欢迎关注：农机指南！最近有不少用户反映离合器沉重，工作一天下来，驾驶员的左腿很累，甚至有用户反映左腿为此受到损伤。其实，离合器过沉是拖拉机上发生过的最为经典的故障，由来已久，不仅在小品牌拖拉机上发生过，而且在知名大品牌上也发生过，还是批量问题。在国产拖拉机上，离合器故障相当高发，根据农机指南的调研，离合器的年度故障率，中马力拖拉机约在10%-15%，大马力拖拉机约在25%-30%，如果你购买使用过几年拖拉机，十之八九会经历过离合器或大或小的问题，下面我来分析一下离合器沉重的问题。
| 农机小课堂 | 离合器重
首先，我们来看什么是离合器过沉？一般来讲，当拖拉机离合器完全分离时，离合器踏板力不应大于350牛（约35公斤力），超过350牛（约35公斤力）就属于离合器过沉了。一般而言，用户反映的离合器过沉，就是当拖拉机离合器完全分离时，离合器踏板力大于350牛了，并且有的是远远大于。
关于离合器沉重，我们首先要区分：是新车买回来离合器就沉，还是新车离合器并不沉，使用了一段时间后离合器变沉了。如果是新车离合器并不沉，而是使用了一段时间后离合器变沉了，这个问题倒好解决，比如是调整不当、离合器生锈、分离轴承座润滑不良、踏板轴润滑不良、或离合器机械故障等造成；如果是带气动助力、液压助力的，可能是压力低、或是漏气漏油等造成，或是油缸有问题造成的等等，但经过维修后故障很容易就解决了。
如果是新车买回来离合器就沉，并且一直是这样，其他同品牌、同型号车也这样，那就是老百姓说的“胎带的”，出厂就这样，属设计制造问题，故障很难排除，需要厂家出整改方案才能解决，或者自行改装。
据市场反馈，某知名品牌拖拉机曾出现过持续多年的离合器过沉现象，用户坦言，“开一天车下来，我的左腿都已经麻木了”，甚至市场上出现了调侃离合器沉的经典操作段子：“第一步双手紧握方向盘，第二步屁股往前挪，第三步左脚踏紧离合器（如果个子小，有的还需要在踏板上垫个木头块，便于用上力），第四步全身用力往下踩”。这从一个侧面说明了，我们的离合器得有多沉？以至于让用户得用这种方法来操作？实在是可怜我们的用户。但如果不这样操作，离合器就踩不到底，会出现挂档异响，不好困难的现象，也就是离合器不能完全分离，分离不清。
现在大众马力拖拉机上，离合器过沉的问题相对来说比以前少多了，大马力拖拉机上的现在大多采用的是独立式离合器（离合器上有六个分离杠杆，也就是六个压爪，两个分离轴承，行走一般用脚踏离合器控制，动力输出分开一般用手离合控制），有的还采用了液压助力、气压助力技术，离合器变的更轻了。但在部分中马力拖拉机上，离合器沉的问题还比较突出的，用户多有怨言。
我们举个大马拉小车的例子，比如：一台原来的504拖拉机，通过发动机马力升级，变成了804拖拉机，为防止使用中离合器传递扭矩的能力不足，出现打滑烧片的现象，就会通过增加离合器碟簧压力的方法，来增大离合器传递扭矩的能力，当离合器碟簧压力增大后，离合器的踏板力会随之增加，也就是变沉。如果想减小离合器踏板力，就需要改变离合器踏板杠杆传动比，改变传动比后，踏板的空间行程又会随之发生变化，但由于受原底盘空间位置限制，离合器踏板杠杆传动比没有足够的改进空间位置，这样就必然会出现踏板力增大，用户感觉到踏离合器时很沉的现象。
曾有知名拖拉机厂家，为让离合器踏板力变小、变轻，采取了降低离合器碟簧压力、同时把离合器摩擦片摩擦系数提升的方法，通过理论计算，此时离合器传递最大转矩的能力不变。但实际情况却是，离合器也确实变轻了，但拖拉机一干活，大批量烧片子，换了离合器还是烧片，导致用户极度不满。一查原因，是碟簧压力确实降了，但摩擦片摩擦系数因摩擦材料、加工工艺等问题，没能有效提高，造成离合器传递最大扭矩的能力大大下降，后更换了原碟簧后才解决烧片的问题，但离合器踏板又变沉了。
如果遇到新车离合器踏板过沉的问题，我们还是要向厂家提出要求来解决，厂家解决起来相对容易，并且这本来就是厂家的质量问题。如果自己想改装，也可以到修理铺进行咨询改装，但有自己花钱的。小伙伴们，上面的故障你经历过吗？
以上就是今天全部的分享啦，希望能为大家带来帮助，欢迎小伙伴们留言评价并提出建议哦～
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