通过电解水清洗火花塞积碳,火花塞用什么浸泡去积碳

首页 > 车主 > 作者:YD1662023-11-01 12:21:54

车主来做保养的时候往往会被建议做发动机系统、油路系统或进气道系统的清洗,对于不懂车的车主来说,听得云里雾里,有的车主觉得浪费钱没有必要,现在小编给您普及一下积碳清洗到底有没有必要?

什么是积碳?

积碳是指聚积于发动机内部的进、排气门、进气道、燃烧室、喷油嘴等部位的碳与黑胶物质。积碳的形成是多方面的,发动机的动力简单讲是来自于混合气,经过进气门进入燃烧室,少部分的汽油便会附着于进气门上,遇上发动机的高温,汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物,如果喷油嘴有积污的情形,喷出的汽油雾化状态不佳,汽油与空气混合不均匀,会增加凝聚于进气门的汽油量。由于胶碳有吸收汽油的特性,所以这层积碳会吸收汽油,被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳,更厚的积碳再吸收更多的汽油,如此恶性循环直到形成过多积碳。

积碳对发动机的危害

1、积碳产生在“喷油嘴、进气道、进气阀、燃烧室、活塞环”上,严重影响发动机的性能和寿命;

2、轻度积碳会引起“发动机发抖、冷车启动困难、行驶无力、燃油油耗增加、机油消耗量增大、尾气排放超标”等故障;

3、重度积碳缩短火花塞、三元催化、氧传感器等机件的使用寿命,严重的会引起“气门烧蚀、粘气门、早燃/爆燃、拉缸”甚至会导致发动机报废。

北京盈之宝新增干冰清洗项目

清洗原理

干冰清洗应用于汽车发动机,主要清洗燃烧室、进气门、发动机舱等部位积碳和污垢。

干冰清洗(dry ice blast cleaning)又称冷喷,是以压缩空气作为动力和载体,以干冰颗粒为被加速的粒子,通过专用的喷射清洗机喷射到被清洗物体表面,利用高速运动的固体干冰颗粒的动量变化、升华、熔化等能量转换,使被清洗物体表面的污垢、油污、残留杂质等迅速冷冻,从而凝结、脆化、被剥离,且同时随气流清除。不会对被清洗物体表面,特别是金属表面造成任何伤害,也不会影响金属表面的光洁度。

01

燃烧室清洗效果

① 燃烧室清洗前

② 燃烧室清洗后

缸内直喷车型轻微汽油积碳,一般4-6万公里需要清洗。

02

进气门清洗效果

① 进气门清洗前

② 进气门清洗后

缸内直喷车型

进气门积碳主要由废气再循环的油蒸汽及进气颗粒混合而成,胶质成分较多,难于清洗,一般3万公里以上车辆就非常明显,严重影响进气量,导致出现故障码。

清洗后可见金属光泽

通过干冰清洗,气门座及气门杆上的可见积碳全部被清洗掉、恢复金属光泽,恢复进气量; 恢复发动机性能。

03

机舱清洗效果

① 机舱清洗前

② 机舱清洗后

发动机舱:无需任何拆解,5-6分钟即可完成清洗,无任何水分残留。

清洗前,铝合金基体有油泥、灰尘、氧化层较多塑料件大量灰尘线束及机头有灰尘及油泥;

清洗后,铝合金基体可见金属光泽; 塑料件无任何灰尘及油泥线束及接头可以直接带电清洗,无水分残留。

04

干冰清洗特点

安全

对金属、塑料件等无破坏作用,无液体及积碳残留隐患,适用高档车。

高效

燃烧室一个气缸只需要40秒,一个气门只需要1分钟,机舱只需要5分钟。清洗效果是其他方法无法比肩的。

无残留

高压空气不断吹扫,不会残留任何水分、液体、积碳等(内窥镜复检照片为证)。可以带电,不停车清洗机舱。

4缸发动机清洗燃烧室、进气门及机舱一般不超过25分钟(不含拆装); 机舱清洗一般不超过5分钟。

05

清洗方式对比

①化学药水

水性泡沫清洗剂:

清洗后需要反复抽出剩余水分及残留积碳,高档车无法使用该方法清洗。

② 氢氧除碳

使用电解水获得氧及氢,通过进气系统进入燃烧室参与燃烧,清洗效果微乎其微;容易操作及价格低是最大特点。

③拆解清洗

拆解进气支管后使用化学 药剂浸泡进气门上的积碳, 清洗时间较长,拆解清洗 燃烧室积碳的周期更长。

④干冰清洗

拆卸火花塞即可清洗燃烧室,通过喷油嘴或进气歧管清洗进气门,快速、安全、效果明显,含机舱全过程不超过25分钟。

车辆使用的成油品不是很好,大多数城市的拥堵路况等,都是造成积碳形成的重要因素,因此定期做积碳清洗还是很有必要的。

积碳的形成就像家里的烧水壶,在水碱还不多的时候可以常用醋煮煮,但如果不经常处理,当水碱已经很厚了,就只能用硬东西去祛除了。汽车一样,经常用清洗剂清洗就减少了积碳的沉积。

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