作为一个汽车行业深耕多年的技术人员，工作中与很多汽车工厂的工程师有过关于车辆问题方面的沟通交流，也有朋友开修理厂，日常会遇到各类车型的很多毛病，所以把接触使用过的车型容易出现的一些问题进行罗列分析，跟大家共享一下，让车友遇到类似问题少走弯路。通病并不是黑某个车，下所谓车无完车，人无完人，车和人一样并没有完美的，所有车型所有车都有自己的优点和不足，有些是设计问题，有些是使用过程中出现的问题，很多通病是没有办法解决的，只能忍受。了解这些通病可以让车友选择车辆的时候掌握的信息更加丰富，至少先判断哪些自己可以忍受，哪些完全不能接受，给自己的选择多一个权衡！
作为东风日产的销量和利润的最大支柱的轩逸，优点不必多说，省油，耐用，好开等等，这些优点刚好切中国人要害，所以这些年轩逸的销量一路高歌猛进，长期霸占A级车销量头把交椅；日系三杰之一的天籁，早年以“大沙发”般的舒适度在竞争激烈的中级车市场*出属于自己的一片天空，现在的新款天籁也在慢慢向年轻和运动靠拢；改款后的新奇骏终于终结了日系城市SUV两田独大的历史，有了跟CRV和RAV4平起平坐的底气！今天跟大家分享下日产这三款各大自领域绝对主力车型都有哪些通病吧。
1，烧机油（轩逸）
没错，排名第一的问题是烧机油，特别是是新款轩逸的HR16DE，一台自然吸气发动机，正常情况下日系的自然吸气发动机很验证跟“烧机油”这三个字联想到一起，但日产做到了！很多新轩逸车主反馈车辆在首保后一万公里左右就出现烧机油的现象，从发动机里可以看到进气管里充满着机油，机油甚至从进气管路与缸体的连接位渗出来。根本原因当然还是发动机设计缺陷，可能是这款HR16DE发动机的曲轴箱通风有问题。从机油都是出现在进气管的管路上可知，曲轴箱通风的路径没有得到合理设计，导致空气从进气管进去曲轴箱后带走的机油过多，或者说机油的蒸发量过大，同时油气分离PCV阀来不及排出这么多机油量，导致机油被带出发动机内部。而且，随着PCV阀性能下降，就出现机油过滤不干净，机油随着油气通道进气歧管中，烧机油会越来越厉害！解决办法是保修期内换发动机，或者，备好机油随时加！
2，各种零件生锈（轩逸）
从事汽车行业的人都知道，整车表面都需要做电泳处理，至少保证十到十五年内不会发生生锈问题，包括底盘件和一些裸露零件也是一样，跟车身同样的防生锈年限要求，但轩逸在这方面可能对供应商管控做得不是特别优秀，底盘件生锈的问题也是众多车主投诉的主要问题之一，而且很多是一到两年的车，连这个本来就不怎么响亮的喇叭也生锈了，这种低级问题确实对不住这个销量王的称号！
