奔驰和迈巴赫都在用9AT，就连30万的国产奔驰C级都在用奔驰自主研发的9AT自动变速箱，国人特别是富裕阶层的车主，只要是买80万元以上的豪车，都难以逃避使用德国采埃孚8AT或日本爱信8AT自动变速箱。特别是宾利、保时捷、奥迪、宝马、劳斯莱斯，以及我国的红旗都在大范围采用采埃孚8AT，雷克萨斯高端车则广泛使用爱信8AT自动变速箱，唯有奔驰全系从不用采埃孚8AT，而是在自家老S级上的7AT基础上增两个档位，变成9AT！从1000多万元的迈巴赫普尔曼600防弹车，再到30万元出头的奔驰C级，奔驰全品牌全系都在用自主研发的9AT！
国人都明白，采埃孚9AT可靠性和耐用性，综合稳定可靠性、换挡灵敏程度，升降档的顺畅度，都比不上自家看似老套的采埃孚8AT，也比不上雷克萨斯丰田高端车搭载的爱信8AT。
更有美国通用汽车9AT用在别克君威、君越、雪佛兰开拓者、昂科威上虽然平顺性不错，但换挡效率不高，油耗偏大。
奔驰9AT更在技术上并没有超越采埃孚9AT，这是全世界9AT的通病。
德国采埃孚9AT用在本田冠道、URV、路虎极光、jeep指南者、大指挥官、别克君威君越都存在不小的低速顿挫感，曾经在美国大规模召回采埃孚9AT，就是因为低速2档和3档位存在很大的顿挫，换挡逻辑不清晰。
