作为如今全球市值最高的车企，无论是知名度还是销量，特斯拉在国内可以说已经成为了能够与BBA等媲美的一线豪华品牌。
不过与BBA不同的是，特斯拉在国内的口碑可以说是两极分化明显，一方面，特斯拉在4680电池、超强性能电机等技术上，的确有着不少可供其他新能源车企学习的地方，但是另一方面，其在服务提供和对消费者的态度上，也让不少人诟病。
而近日发生的特斯拉失控撞人事件，由于事故的严重程度以及双方各执一词的表述，让特斯拉再一次受到了舆论的广泛关注。
特斯拉Model 3
由于事故最终鉴定报告和调查还未公布，因此此次我们不聊这起事故。不过在该事故之后，有一个名词同样也引起了不少人的争论，它就是单踏板模式。
在有的人看来，单踏板模式能够有效提升驾驶体验，让驾驶更加轻松。也有人称单踏板模式有着不小的安全隐患。
今天智车派就带大家一起了解何为单踏板模式，它又有着怎样的利弊，为何不少电动汽车厂商都提供了该模式？相信在看完本篇文章后，能够为你解决上述疑惑。
何为单踏板模式？
对于关注电动汽车的读者来说，单踏板模式可以说是“老熟人”了，但对于那些对汽车不熟悉的朋友而言，可能并未听说过。首先需要注意的是，单踏板模式并不代表车辆只有一个踏板，而是说仅需一个踏板便能够在绝大多数情况下控制车辆行驶。
单踏板并不意味着只有一个踏板
无论你是否开过车，你都知道油门和刹车是操控一辆车最重要的两个装置之一（部分手动挡车型还有离合器）。“踩油门走，踩刹车停”也是最基本的常识。
而随着电动汽车的日益普及，这一情况正慢慢发生变化。在一些电动汽车上，可能仅仅只需要控制电门踏板，就能够做到加速和刹车，通过抬起油门的幅度大小来控制刹车的强度，这也是单踏板模式的名称来源。
和燃油车抬起油门踏板车辆会保持滑行不同，当前绝大部分电动汽车都加入了能量回收系统。
当车辆判断司机松开电门踏板后，开启的能量回收系统便会介入工作，让电机将车辆的动能转化为电能进行储存，因此也会带来更强的制动效果，最终可以实现不用刹车踏板也能刹停车辆。
单踏板模式驾驶图解
当然，如今的单踏板模式还有另外一种类型，那就是系统并不会通过电制动彻底刹停车辆，而是让车辆保持在一个较低的速度上，有些类似燃油车在挂挡后的怠速行驶。
其实这种类型不能算作完全的单踏板模式，因为你要想彻底停下车辆，最终还是需要补一脚刹车。虽然将单踏板模式等同于强动能回收可能并不算太准确，但是二者的确有着紧密的联系。
厂家为何青睐单踏板模式？
虽然特斯拉的几次事故让单踏板模式被更多人听闻，但是其实单踏板模式并不是只有特斯拉才有。早在第一代宝马i3上，就曾出现过单踏板模式，此外有传言称，国内最早布局新能源汽车的比亚迪，也曾在早期推出过搭载单踏板模式的唐，但是出于安全考虑，最后还是取消了。
但是随着电动汽车车企数量越来越多，如今大多数电动汽车上都配备了单踏板模式，为何厂家对于单踏板模式如此青睐呢？这可以从上文中单踏板模式的一大特性中找到答案。没错，那就是能够通过能量回收，提升车辆的续航里程。
