开完大众途岳后，再换魏VV6，内行人：对比底盘就知道差距。我们知道在2009年上汽大众首次将海外版的 Tiguan引进的时候就已经基本确定了它会成为“爆款”。国内市场对SUV产品线日益高涨的消费需求，加上当时的市面上并没有什么像样的对手就像是滔天洪水涌进了一个漏斗，结果自然是相当长时间里途观都处于供不应求的状态。
反观在这样的市场环境下成长起来的中国车企中，长城也算特立独行。哈弗、赛弗等一系列产品力不俗车型进入市场后很快给消费者留下了＂SUV专业户”的形象。时至今日长城也开始向着更广阔的豪华SUV领域拓展自己的产品线，VV6就是这个背景下诞生的被寄予厚望的产品。
途岳与VV6的车身数据分别为4625mm/1860mm/1720mm和4453mm/1841mm/1632mm;轴距均为2680mm。在下控制臂工艺和材质方面两者有些不同，途岳选择了单层冲压钢板，而VV6则使用的是冲压拼焊工艺。值得注意的是，VV6在半轴上添加了ー个橡胶块，它能降低半轴的抖动惯量同时改变振动频率，对整车NVH有积极意义。
換一个角度观察前悬架则会发现，两款车在防倾杆及连杆的设计上也有一些区别。途岳让半轴从防倾杆和连杆两者中间穿过，而VV6则将防倾杆和连杆放在了半轴后方。途岳采用了非全框式副车架形式，从造型上来看与同]师兄途观L如出一辙。
