能量回馈扭矩计算及触发条件
回馈扭矩对应的整车功能是能量回收,它本质是利用车辆的惯性,拖拽永磁同步电机使得永磁同步电机从驱动状态转换成发电状态,现在这个功能在整车里已经很普及了,但是要做到顺畅丝滑液并容易,为了能量回馈产生车辆顿挫并不可取,现在还有很多园区物流的小车也最高车速也就20,也在做能量回馈,对续航不知道影响如何,简单罗列下能量回收的的基本计算以及触发条件,
一:回馈扭矩计算离不开当前的车速,先看下车速的计算
- 车速计算={Rpm(电机转速)/11(减速比)*2*pi*r(周长] r/s)*60/1000(Km/h)},还需要做些滤波的操作,这样不至于乱抖,
- 车速要优先使用 ABS速度
- 如果没有 ABS,使用上面公式通过电机转速计算车速.
二:回馈扭矩计算及逻辑:
- 1,当没有刹车信号时的能量回馈扭矩值1:
- 1)通过车速查表1(扭矩值表),获取限制扭矩值1,
- 2)通过电机转速转速查表2,获取限制百分比2,
根据电机转速查询回馈扭矩示意图
- 其中 1)条件的扭矩值 乘以 2)条件的百分比值 作为没有刹车信号的能量 回馈扭矩值1。
- 2,当存在刹车信号时的能量回馈扭矩值2:
- 把标定量最大回馈扭矩值作为刹车信号时的能量回馈扭矩值2,这样并非适用所有的车型,可能线性查表适用性更广泛些,
三:能量回馈的触发条件:
- 电池包的电压,电流,SOC等满足条件.
- 车速,电机转速满足条件,不能太慢,本例小于 13就关闭能量回馈。
- 档位处在 D挡,
- 最大回馈扭矩限制数值正常。
- 油门没有被踩下
- 以上五个条件都满足触发能量回馈。
四:值得注意,能量回馈肩负着 VCU超速限制功能,当电机转速超过设定的超速阈值的时 候,通过电机转速查询超速限制标定表,回去能量回馈扭矩值。作为能量回馈扭矩值输出。