2022款哈弗H9，仍旧是健硕的体格，却有着诸多看不见的进化，带着疑问，我和TA在武夷山度过了紧张又刺激的一天。
置身于武夷山脉，穿越杉林、竹林及沿路溪谷。在阵阵徐风中我们从千岭湖营地——邵武林场——高阳古村，整个试驾路线囊括了城市道路、山路、越野等几乎全场景的穿行路线。
从千岭湖营地出发前往邵武林场的城市道路体验上，新款哈弗H9给我的第一感觉是，它并没有将自己的行驶属性过分定格定在越野方面。这点在起步时就能明显感觉到，油门踏板调校非常灵敏，初段动力响应积极，深踩后可以做到果断地降挡，并爆发出强劲的动力。这一切的表现，都让其在城市道路行驶中变得更加惬意。
虽然为了迎合排放法规，新款哈弗H9的发动机升级到了国六B，但是参数并没有下降，额定功率165kW,最大扭矩385N·m的参数对于一台这样体量的硬派SUV来说，无论是日常代步还是越野，都已然够用。得益于采埃孚的8AT变速箱的加持，165kW的功率被梳理得井井有条，无论是在市区低速工况还是在国道高速巡航时，变速箱和发动机的配合都足够默契，平顺性不错。
新款哈弗H9的悬挂有着不错的滤振效果，面对细碎颠簸时很得体，也有一定高级感。但在面对连续颠簸时，持续的车身晃动依然存在，毕竟是非承载式车身，该有的缺点，在新款哈弗H9上仍不可幸免。另外，新车的NVH表现也是令人记忆深刻，发动机的噪音和胎噪基本感受不到，仅有一些细小的风噪传入耳中，整体的静谧性水平非常出色。
