之前看视频，对新蒙迪欧的空间宽敞程度没什么直观概念，这次看到实车，我个人可以说是挺满意的：中国人最关注的后排腿部空间和尾厢空间，这台车都非常大。包括这台车的后排头部空间，也没有受到溜背造型的影响，我180cm的身高坐进去还挺充裕。并且，福特似乎并没有通过降低座椅高度等特别措施去保证后排头部空间，这空间怎么“偷”出来的？还挺奇妙。
不过，我个人觉得，后座的座垫长度不够，至少对我这种身高的人来说，短了些。明明这台车后座那么大，完全可以把座垫做长一点啊，好遗憾。否则，这个后座是真的完美了。
好，车的感受就讲到这里，下面我想聊聊蒙迪欧，聊聊新一代的蒙迪欧。蒙迪欧这个车系，之前的二、三、四代，我都开过，总体来说这是B级车市场里我个人非常偏爱的车系。尤其是第三代、中期改款后搭载2.0T动力的蒙迪欧致胜，那种狂放的动力和敏捷的操控，试车至今已经十年了，我仍然难以忘怀。如果问我哪个B级车系我最喜欢开，那必须就是蒙迪欧了。
坦白讲，这么多代车型，蒙迪欧的内核并没有变过，它一直都坚持给你好的动力、好的操控，它自己一直都坚持做一台运动化的B级车。新一代的车型我虽然还没有开过，但从去年驾驶EVOS的感受来看，我觉得福特不会变，蒙迪欧也不会变。再加上，新蒙迪欧是全系2.0T高功 8AT，动力也是绝对不含糊的，所以，我有理由相信，这代车开起来，也必然不会差。
但问题就来了：在中国市场上，历来运动化的产品，都不会是最主流的产品。中国的消费者最喜欢的，还是外观好像挺运动、但实际开起来要更偏向四平八稳风格的“伪运动车”。现在这代的雅阁和凯美瑞，其实都属于这个大类产品中。尤其是凯美瑞，空间不算大、动力不算好，但却仍然畅销，这与它的品牌有关，与它的车型风格也有关。虽然现在B级车的消费人群年龄变得越来越年轻，但新蒙迪欧这种更纯粹运动风格的B级车，是否真的会被大家广泛接受，这个我真不敢打包票。
