现在的凯迪拉克终端优惠的力度，放在10年以前，那可是想都不敢想的事情。
大概在10多年以前，凯迪拉克还以SLS赛威、CTS和SRX这三款热销车型在市场上以“美系高端”豪华品牌形象示人。而且当时凯迪拉克的终端售价，还非常坚挺，在消费者心中还有着较高的地位。
即便当时已经由上汽通用凯迪拉克国产化的SLS赛威，也能卖到60多万逼近70万的价格，更何况还有SRX和CTS两款进口车型支撑。当年如果想买一台凯迪拉克SRX，需要至少花费50万元以上，而且买的人还不算少，想想看，10年前的50万元，一年能卖出2万台左右。
现在，再去选择这样一款美系豪华SUV，需要花费多少钱？
十年老车，8万之内就拿下？
我们在国内市场所熟悉的凯迪拉克SRX，大概是在2009年到2015年期间售卖的那款车型，已经是其第二代车型，第一代车型是2004年在美国市场推出的中型SUV，进入到国内的车源非常少，当年还使用3.6L六缸、4.6L八缸两款大排量发动机。
往后的第二代车型，2010年开始进入国内销售，没再沿用上一代的八缸发动机，只保留了一款3.0L六缸发动机，后期在2013年到2015年，又加入了一台3.6L六缸发动机作为车系顶配车型的补充，销量主力依旧是3.0L版本车型。
车型上市时间早，而且有的产品的使用年限已经达到10年或者10年以上，但它的售卖周期跨度也还不算短，从2010到2015年，5年的时间，我们目前还能找到使用6年左右的产品，包括使用年限在10年以内的车源，都还没到一年一检的标准，暂时不用担心用车带来的不便体验。
目前我们能在二手车平台找到的车源，大概在260台左右，涵盖一二代车型，但大部分还是第二代凯迪拉克SRX居多，最晚上牌的一批车型是2016年上半年，最早的也在2010年5月份左右，已经过了十年期限，准备开始一年一检的年审了，用车的便利性上稍打折扣。
