预售这个玩法一开始在快消品中流行，特别淘宝天猫的双11双12，通过预售提前锁定销量，让许多商家尝到甜头。在汽车界，近几年也开始流行预售之风。
汽车预售说白了，就是在新车还没上市之前，提前预定销售，一般来讲预售的价格会比上市价稍低一点，算是给提前订车者的福利，毕竟他们也承担了相应的风险。那么对车企来说，为什么越来越喜欢通过预售卖车，原因有三。
第一，炒作热点，从预售开始到结束，整个过程能给新车造势，相当于起到广告宣发效果。
第二，提升消费者信心，你看这车一出来就秒没说明很受欢迎，抢到就是赚到。
第三，为后期销量做铺垫，有的车一上市销量不行就拿预售的来冲量，维持表面的热销。
正是因为一箭三雕的好处，预售这种新的营销手段越来越被车企欢迎，不论是新秀品牌还是老牌车企都想通过预售来打响第一炮。
但是预售对消费者可就没那么友好了，信息的不对称让预售中处处带坑，为了让大家的一腔热血不被套路，那么小编就来给大家扒一扒，预售的玩法有哪些？
按照新车预售的惯用节奏，首先第一波推广肯定是关于预售车型怎么怎么好，来给消费者打一剂强心剂，你看这车不是停留在PPT上的模型，而是真正下线生产，并且很快就能上市的。
第二波，告诉大家早买早定有多少的优惠，能够享受多少的福利，毕竟你慧眼识珠，在没有看到实车的时候就下了单。
第三波，营造全民疯抢的场面，预售开始不到几分钟就得全部抢完，不抢完可是自己给自己找黑，那难道真的有这么多人抢吗？其实内幕告诉我们，很多预售车的名额都是员工内部抢购，完成工作指标而已。
第四波，新闻PR稿跟上，某某车预售开启多少时间被抢购一空。可是小编就奇了怪了，现在怎么随便一个品牌出来搞预售都能在几分钟抢购一空，咱们国人的消费力难不成真到了这种水平，还是说每个家一年得换三辆车呢？
明白了这其中的套路，在真正想要提前订车的时候，你就会更加理性，更关心产品和服务本身是否符合自己的需求，而不是被预售中的“饥饿营销”煽动，头脑一热就把钱交了。
那么，理性的人如何购车？当然是一看二问三试驾。
首先，看产品配置，从外观内饰，到动力悬挂，再到车机系统，面子里子都要细细考察。
其次，问产品口碑，若非横空出世的新产品，必然已有车主体验过，多问问老司机的驾驶体验，能避开许多售后纠纷。
第三，上路试驾，车和人是不是对味，必须得上路一试，理性的车主不仅会把车开上马路，更会要求在颠簸复杂路况中试试车的驾驶感。
为了让车主能够全方面了解爱车，做出适合自己的决定，上汽大通MAXUS D60推出我行D60创咖汇平台，通过平台，车主能近距离了解爱车，时时接收最新咨询，还能参加D60各种活动，例如最实在的试驾。而且上汽大通MAXUS从来不玩虚的，通过参加创咖汇的活动积累购车基金，在下单时直接抵扣，这不就是实打实省钱么？
话说回来，营销怎么做都没有错的，关键是产品要跟得上。所谓的噱头，所谓的PR，所谓的广告，只是让消费者多一个与品牌、与产品接触的窗口和了解的渠道，而真正的销量是靠一届又一届的口碑所支撑起来的，只有产品的功能和服务都双双落到实处，这样的品牌才能够受到青睐，才能不论在熊市还是牛市都保持强劲的增长力。
上汽大通自从成立以来，都秉持着为国人造好车的初心，细细打磨旗下车型，每一系列的拳头产品均获得不错口碑，2018年全年上汽大通海外总销量达到16295台，同比大涨60.3%，更是屡创民族品牌新记录，相信上汽大通这样做实事的品牌定能基业长青。
