目前，网约车已经成为重要的新业态，方便了人们出行，也促进了社会就业。但在行业快速发展的同时，也出现了一些问题。为此，交通部门出台多个规范性文件，并约谈网约车平台。
在此背景下，网约车行业的合规化进程是否在加速？公开计价规则、降低佣金抽成、购买社会保险这些关系到网约车司机切身利益的举措是否已经成为现实？
为此，奥一合规研究院开展了为期三个月的深入调查，走访了多个充电站，采访了上百位网约车司机。根据我们的调查结果，网约车平台合规经营取得了很大进展，但仍存在 “三证”规范未达标的情况；很多司机起早贪黑“跑车”超12个小时，却没能与平台签订劳动合同，也没有社保、公积金等保障。“平台降低佣金抽成，不再派单给无证司机”是网约车司机最大的愿望。
调查数据说明
历时3个月，访问165个网约车司机
①调查方法
本次调查采用了在电动车充电站拦截访问、乘坐网约车访谈调查为主，网络定向问卷调查为辅的方式开展，确保每一位受访者都是网约车司机。
②受访者概况
本次调查自2021年10月份启动至12月份结束，历时三个月，共收回有效问卷165份。从网约车司机所服务的平台来看，66.67%是滴滴出行司机，而如祺出行、高德打车、曹操出行、花小猪出行的司机受访者比例均在10%以上，此外还涵盖了T3出行、享道出行、美团打车、首汽约车、阳光出行、哈啰出行、哎哟喂出行、呼我出行、及时用车、神州专车等平台。这一点也与目前“一超多强”的网约车市场格局相吻合。
制图：奥一合规研究院
从工作性质上来看，受访的网约车司机以全职为主，占93.94%；其余6.06%为兼职。
从入行时长来看，32%入行不到半年，30%入行1-2年，23%入行3-5年，15%入行5年以上。
从地域上来看，受访者来自广州、深圳、东莞、佛山等广东城市居多，占98%，小部分来自其他省份。
除了以上情况，本次调查还对受访者驾驶车辆的归属等情况进行了解。其中，44.24%的车辆是受访者自行购买的，55.76%的车辆是司机向网约车平台租借。
平台合规化调查
证照不齐的网约车占比超过一成
“平台持证经营，车辆持证载客，驾驶员持证上岗”是网约车合规经营的底线。根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车平台公司应当取得相应《网络预约出租汽车经营许可证》，提供服务的车辆应当取得《网络预约出租汽车运输证》（俗称“车证”），提供服务的驾驶员应当取得《网络预约出租汽车驾驶员证》（俗称“人证”），也就是“三证齐全”。
①12%受访司机没有“人证”，5%网约车没有“车证”
奥一合规研究院的调查结果发现，有12%的受访者没有“人证”，5%的受访者驾驶的车辆没有“车证”。其中有3位司机双证俱无。
制图：奥一合规研究院
