长安UNI-T采用新的挡把。
冠道按键式换挡
非常测试之142
愈发多的车型取消了挡把换成了按键式、旋钮式。如此改动，一方面节约了空间，让车厢看起来更清爽；另外一方面提升了科技感，让用户更有获得感。然而，有不少人抱怨，相较于传统的挡把，新的设计使用起来很不让人放心，每次都得低头看下确认。即便如此，稍不小心还是会误操作。事实是否如此？测试一下。
文/图 广州日报全媒体记者 周伟力
盲操是测试换挡按键是否方便的标准
传统手柄挡把能够历经百年，经久不衰，不仅因为机构简单、成本低，还在于易操作、准确操作和适合盲操。遇到紧急情况，盲操可以减少事故发生。在游戏比赛当中，选手需要在眼睛不离开屏幕的同时，双手实现精准的操作。同样，在汽车驾驶过程中，尤其是手动挡车型，要求驾驶员也能够盲操。因为，如果在行驶过程中换挡，驾驶员还要低头看挡位会很危险。此次测试，我们就以盲操为测试标准，看看盲操新的换挡按键准确率到底有多高。
新的换挡方式能够被车企大胆尝试，关键在于前进挡的挡位切换不需要驾驶员来操作，而由变速器自动换挡。原本频繁的换挡操作，简化成简单几个操作。而进行操作时，车辆是处于静止或低速状态。但即便如此，误操作还是不可避免。比如在停车位窄小的情况下，泊车时可能需要反复切换挡位让车辆前后左右移位，才能最后停到停车位里。试想一下，如果原本想倒车，结果挂到了前进挡，再踩下油门……结果可想而知。
换挡新设计 不同车型有不同“个性”
在此次测试中，记者先后体验了长安UNI-T、林肯冒险家、冠道三款车型。三款车型款式也不完全相同，有轿车，有SUV。但有一个共同点，换挡都采用全新的设计，甚至换挡部位也有不同。
林肯冒险家取消了挡把，用按键的方式进行换挡，且将换挡按键放在了中控台下方，而非驾驶员熟悉的前排两个座椅中间。刚坐进车内，如果没有其他人做介绍，光是研究如何换挡，都要耗费不短的时间。我们做了个小测试，将林肯冒险家给了一位拿驾照有三年、常年开车、从未接触过林肯冒险家的驾驶员，不给任何提示。结果，三分钟过去，驾驶员还是不懂如何操作。
冠道也是采用按键式换挡。但按键安置了在原本挡把放置的位置。根据按键上的标注，也能清晰知道每个按键的功能。为了避免误操作，尤其是避免驾驶员按错挡位，冠道将“R”挡和“D”挡进行专门的区隔：“D”挡是从上往下按下去，而“R”挡需要从前往后摁。长安UNI-T则是另外一种风格，换挡仍在熟悉的区域上，只是换挡的方式比较新颖——向上推和向下拉。
新的换挡方式需要多一点时间去适应
在进行盲操到底会出现多少误操作的测试前，测试人员在每辆车上花费一个多小时熟悉换挡方式，再进行泊车测试。要求通过连续切换挡操作，将车不停顿地停到一个专门设计的停车位里。
实际测试中，对比三款车型，测试人员将林肯冒险家停到停车位当中最困难。盲操情况下，十次有三次会按错键。我们认为，盲操失败的原因，一是林肯冒险家的换挡按键不是在司机熟悉的位置上，二是两个按键之间的距离比较小，手指难以区分并按下准确的按键。
长安UNI-T换挡的手感有点怪异。需要指出的是，往上推是挂进R挡；往下拉是挂入D挡。虽然只有简单的两步，区隔也相当明显，但在实际测试中，我们发现还是很容易混淆两者。测试人员驾驶冠道基本不会出现误操作，只是换挡时，也总是抑制不住有低头确认按键的冲动。
安全无小事。便捷的操作、准确的换挡、快速的换挡，在关键时刻，能救命。传统手柄挡把或许不够时髦，也很占空间，但胜在靠谱，支持“盲操”。如果你看中车型刚好采用新的换挡方式，需要花更多的时间去熟悉。
