傻大黑粗，这是传统柴油车给我们的印象。事实上，哈弗H9的柴油版除了大而硬之外，拥有更多的实用功能以及科技含量
预期的3.0T没来，2.0T柴油却出现了。这是因为长城汽车到目前为止，都还是想给大家提供 “实用”的越野车，而不是无所不能，让人“爽”的大玩具。
两年前，我们曾经制作了一辑中国SUV专题，在那里面，哈弗H9代表了当时的最高水准。两年过去了，七座SUV多了很多，但是能够成为H9对手的尚未出现。而哈弗的工程师们也没闲着，除了将动力系统更新升级之外，更是增加了全新的动力版本。
其实早在2014年H9推出之初，大家都认为这个大块头应该装备排量更高的自然吸气发动机。出乎意料的是，此次引入新动力，来的不是更“爽”的3.0T，而是更为实用的2.0T柴油发动机。细想之下，这倒是符合长城汽车向来务实的作风。其实至今为止，长城从未出过让大家“爽”的车，不管是卖出天文数字的H6还是曲高和寡的H8，都是同价位里相当实用的车型。至于大家想要更爽的3.0，是因为被H9的硬朗结实外观给误导了一下，而长城汽车到目前为止，都还是想给大家提供一款“实用”的越野车，而不是无所不能，让人“爽”的大玩具。
跟两年前开到的H9相比，这台脾气更“硬”的新H9在外观的改动可谓寥寥无几。但是在我试驾的几天里面，它的回头率依然像两年前我开着汽油版H9回家时居高不下，以至于我在驾驶这台H9去参加另外一个自主品牌汽车活动的时候，停车区该品牌工作人员都对其指指点点兴趣颇高。没办法，稀缺就是价值。目前中国人能够造出的高性能越野车还没有更多选择。等到像日本那样，不喜欢陆巡可以选择途乐，不喜欢途乐还有帕杰罗的时候，国人对于H9的眼光将不再如此艳羡。
方向盘的握感和材质都还不错，集成在上面的按钮有点过硬
