头盔的伤痕一直未修复，就当时刻提醒我安全驾驶的疤痕吧
头盔的伤痕一直未修复，就当时刻提醒我安全驾驶的疤痕吧
事故发生在提车第三天，是的，第三天，恰逢大年初一，本来寻思溜溜车，没成想出了这期事故。
当时我右转汇入主路，捷达直行，汇入前，我从反光镜 回头，没看到这台车。汇入时，发生了碰撞，当时我时速不快，得亏穿戴了全套护具，我、小蓝都没啥损伤。反而是捷达更换B柱，右侧两个车门。去4S店定损维修费用高达1w 。小蓝维修费不足1000元。
交警开具罚单，我右转未让直行，200 3分，以及闯禁行100 3分套餐。拿C本7年，开车5年，头一次被罚分。
关于事故，感谢全套护具，外星蜗牛上衣 裤子标配CE2级护具，taichi骑行鞋，revit九头蛇手套，让我免去骨折之苦。
处理事故的过程中，手续和保险的重要性体现得非常明显。由于是过年期间又赶上疫情爆发，处理事故进度比较缓慢，好在车辆的公户就是车行自己开的公司，保险理赔需要盖章，处理的很顺畅。如果是非背户公司，保险处理配合程度存在太多不可靠性。再一次证明手续合法合规的重要性。
购车当时没有确认三者保险情况，原车主声称有三者险，就没太在意。出险后，跟车行核实，确认无三者保险，向原车主扯皮半天，最终理赔了300块钱，比起高昂的维修费用，顶多就是个心理安慰。
摩托车仍然是一项危险的运动，我们能做到就是尽量保护好自己。上路前务必需带好装备、确认好自己保险和车辆状态。外星蜗牛这个品牌走的是低价大碗策略，有点类似手机小米品牌的定位。很舍得用料，核心零件配置基本同步国际大厂，价格低廉，适合刚入门，对裁剪要求不高，预算有限的新手。装备篇有机会再给大家讲讲吧。
反思造成事故的发生，排除外界的因素，更多还是自己对于车辆的不熟悉，控制不到位，没能主动避开风险。现在摩托车配套服务要相对健全的多，做好安全驾驶培训非常有必要。
总之一句话：摩托车是一项有门槛的运动。不适合每一个人。请时刻保持对它的敬畏之心。
告别照。第一张，也是唯一一张跟小蓝的合影
告别照。第一张，也是唯一一张跟小蓝的合影
四、建立中排量的认知-Kawasaki 川崎 Ninja 650 2019款换车经历GSX250骑了不到9个月，算上疫情 维修2个月，在我手里实际骑行只有7个月不到的样子，骑了大概11000公里，赶在秋季以2.2万元卖出，基本在我预料之内。GSX250是一个非常合格的入门通勤工具，坐姿、油耗、续航，维护成本这几个维度都非常出色，同时满足了我想耍帅的需求。
骑GSX最大的收获。小蓝是我俩感情的加速器。
骑GSX最大的收获。小蓝是我俩感情的加速器。
关于换车，主要原因是GSX250无法满足我对于速度和运动的需求。换车当时预算在5~6w元左右，目标车型仍然是仿赛、动力要有明显提升。盘点下来，可选的就这么几款车，大茂的RC390、Ninja400、CBR500R、国产的赛600。心里比较倾向新平台的Ninja400，也曾经对CBR650R动过心，新车当时北京还需要加价1w左右，贷款政策不太好，超过预算范围就没再考虑。由于手续政策，我仍然是只能选择京B公户的二手车，有了上次的事故经验，手续这块圈定风火轮公户，无它不选。
RC390单缸震动大和担忧后期维护费心的情况直接刷掉，CBR500R二手车源少，且车源年头久，价格虚高。扣鸡儿MOTO的双ECU配置和各种质量问题让人望而退步。综合来看，只剩下Ninja400，车身轻，坐高合适。
只喜欢黑色版画，进一步缩小了我选车范围。陆续看了几个车源，恰逢一个车友就在同一个大厦，车辆改装非常合我口味，泰版ECU 牙盘改装，恢复原厂满血46PS动力，碳嘴天蝎尾段排气，我喜欢的不得了，敲定购买，原车主已购CBR650R，还有一个月到，于是乎商定一个月后交易。
结果意外又发生了，原车主回家路上发生了剐蹭，大茂配件需要等1个多月，不得不作罢。又看了几个400车源，不是车不靠谱，就是人不靠谱。继续看车，无意中看到17 18年Ninja650，价格也在6w左右，于是乎去风火轮做了充分感受和对比，未改泰版牙盘的Ninja400低扭跟GSX250几乎差不多，而Ninja650低扭强劲，无需拉高转速即可提供足够超车的动力，第一次感受到大排的魅力。我平时市区通勤多，Ninja650充沛的低扭更刚需。敲定不超过2年车龄的Ninja650为目标车型。
有些缘分错过不再有
有些缘分错过不再有
符合我手续和版画要求的车源很少，不得不加预算到7w 。稀里糊涂的从闲鱼，以8.3w购入了一辆19年1月上牌，不到7000公里，黑色版画，天蝎排气。这台车的故事还有很多，后面慢慢说。
