前几天，乘联会发布了9月份的新能源销量情况，共卖出67.5万辆，同比增长94.9%，走势不错，毕竟有“金九银十”BUFF加持。其中纯电动车50.7万辆，插电混动16.8万辆，同比增长186.4%。
之所以插混车型开始走量了，除了具有“上绿牌、不限行”的政策优势之外，PHEV车型驾驶质感提升、没有续航焦虑也是核心原因。而这一次我们在广州正好参加了吉利帝豪L Hi-P的极限续航挑战赛，接下来就来看一下，当下热门自主品牌插混轿车的续航表现究竟给不给力。
续航测试：
首先给大家介绍一下这次续航测试的情况。我们驾驶满油满电的吉利帝豪L Hi-P从广州翡翠希尔顿出发，然后上广州绕城高速，一直绕圈跑，期间“换人不换车”，直到把一箱油跑干为止。
因为始发车是从第一天晚上8点就出发了，所以理论上来说，这台车不仅经历了市区道路、城市快速路以及高速路段，同时也体验到了深夜高速的畅快，以及早晚高峰时广州的拥堵。
出发时车辆的状态为“加满油、电池100% SOC”，进入绕城高速后，车速基本上保持在80km/h左右。当然，因为期间会换手、休息，所以总的平均时速拉到了42km/h左右。
还有一个比较关键的因素是：我们将空调温度设置为22℃，风量1档，并且是全程开启的，其他驾驶模式调节到了最节能的状态。
