船舶货舱入口叫什么,船舶货舱大容量图表

首页 > 经验 > 作者:YD1662022-11-14 13:46:13

在船上,有很多区域不能随意进入,不小心或者不规范进入,会违反保安规定和生命安全危害!

这就是限制区域和密闭空间

船舶保安工作的要点

01

船舶限制区域的监视

SSP应规定船上受限区域、受限区域范围、时效,以及控制通往受限区域通道的保安措施、受限区域内部活动等。规定受限区域的目的是为了:

1.阻止擅自进入;

2.保护乘客、船员、港口设施内人员及其他授权上船的代理;

3.保护船上敏感保安区域;

4.保护货物和船上物料免遭破坏。

02

受限区域可包括

1.驾驶台、A类机器处所和第II-2 章中规定的其他控制站;

2.安装了保安、监控设备和系统及其控制、照明系统的处所;

3.通风和换气系统和其他类似处所;

4.通往引用水舱、泵舱、总管的处所;

5.装有危险货物或财产的处所;

6.装有货物泵及其控制的处所;

7.货物处所和船舶物料处所;

8.船员舱室;

9.其他CSO认为必要的区域,通过SSA确定受限区域以确保船舶安全。

SSP应确保所有受限区域有明确的控制方法和实际措施。并规定所有受限区域必须清楚标示,表明相关通道受限,擅自进入违反保安规定。


密闭空间是船舶最危险的地方之一


盲目进入封闭或密闭舱室作业或搜救而造成人员窒息、中毒。

如2018年9月22日0130时许,泰州籍工程船“易XX”轮,在湛江港37#灯浮东北约680米附近水域锚泊期间, 船上人员徐某进入左NO.3边舱进行检查时晕倒,看护人员金某发现后进入舱内进行施救也晕倒在舱内,经抢救,1人获救,1人死亡。

船舶货舱入口叫什么,船舶货舱大容量图表(1)

【事故救助现场图片】

2016年5月30日凌晨,香港籍散货船P轮靠泊在虎门港西大坦8号泊位卸货(木材),一码头工人误入非在本港卸载的密闭货舱修理卸货机械,吸入含木材灭虫药剂的空气后中毒,随后进入该舱营救的码头作业人员也同样中毒昏迷,两人经抢救无效死亡。

船舶货舱入口叫什么,船舶货舱大容量图表(2)

2015年6月20日广东佛山籍油船“南XX”轮空载从佛山抵达东江北干流东莞市麻涌镇华阳油库码头对开约50米水域锚泊。21日2035时,船公司代表胡某在检查该船货油舱油泵系统过程中,昏倒在该船右1#货油舱舱底,在应急救助过程中,船长唐某和水手黄某同时昏倒在舱底。随后,经应急抢救和救治,船公司代表胡某、船长唐某因吸入有害气体,抢救无效死亡,水手黄某受重伤,事故造成2人死亡,1人重伤。

船舶货舱入口叫什么,船舶货舱大容量图表(3)

事故原因


密闭舱室船员伤亡的悲剧故事总是惊人的相似,国际海事调查官论坛(MAIIF)统计数据表明,封闭处所事故多发的因素包括以下几个方面:


1

缺乏危险认知


很多情况下,密闭舱室内有毒气体无色无味,或者存在缺氧等情况,仅凭视力无法察觉,需要借助专业设备检测空气是否安全。即使船员接受过相应的培训和指导,但是面临这些潜在危险时麻痹大意,未严格遵循进入封闭处所的程序及要求。

2

防护措施不当


进入密闭舱室前未对风险进行有效评估,未对目标空间进行通风以排除缺氧、富氧、有毒气体等危险情况,未进行有效地探测和监测密闭空间内的气体含量。


3

救援措施不当


在密闭舱室人员伤亡的很多案件中,有超过一半的遇难人员是在对遇险的同伴进行救助过程中,由于防护和救援措施不当而导致,比如在多起案件中发现有船员没有佩戴EEBD进行密闭舱室人员救助,而且体系规定中的很多救助程序以及救助器材没有彻底落实到位。


4

警示标志不全


船舶密闭舱室分布众多,除了双层底、压载舱、燃油舱、锚链舱、空舱常见区域外,还有很多潜在的区域也应被视为密闭舱室。实践中,船长在清单中没有全部列出危险区域,或没有对列明的区域进行清楚有效的标识,导致船员在现场误认为有些区域没有密闭风险。


5

管理体系疏漏


有关密闭舱室的作业须知、船员的培训计划和培训记录、密闭舱室进入和营救演习记录、应变部署等,都应该以船员的工作语言清晰指示,如果公司的管理体系有疏漏或者船员不能准确理解体系要求,则容易使船员产生疏忽,进而产生事故;在大多数案件中,尽管公司的体系已经很完备,各种计划和记录也按照公约及公司的管理规定的要求进行建立,但由于部分船长和船员在生产一线对体系理解和贯彻不到位,仍然导致事故发生。

安全注意事项

(一)保持锁闭

日常情况下,通向密闭空间的门和舱口应保持锁闭,防止人员误入。

船舶货舱入口叫什么,船舶货舱大容量图表(4)

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