随着汽车制造技术的不断成熟与完善，现在国产车的制造水平并不比合资车差，所以有实力的车企都开始走高端品牌路线，作为中国汽车四大集团阵营之一的长安汽车，靠着自身的硬实力，已经得到了消费者认可，自然也顺理成章的开始实施了自己的高端品牌计划，它就是UNI系列。而长安的UNI系列的首款车型便是UNI-T。
说实话，在这款车刚上市的时候，我对这款车的好感度就特别高，为什么呢？原因就是我认为这是一款真正意义的将概念车做成商品车的车型，可能这句话读起来比较拗口，但是没毛病。当时一直想试驾这款车型，但是当地没有试驾车，就只能一直等待。终于机会来了，长安UNI-T(图片|配置|询价)举办了一场媒体试驾会，我是按捺不住自己的激动，毛遂自荐的成为第一个开上这款车的媒体。
长安UNI-T最低售价：10.79万起最高降价：0.80万
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先来说动力。这款车的动力，真的是特别的足，推背感很强，当然，我还是在普通模式下驾驶情况下。在高速上，想要超车，轻而易举。对于动力这一块，我还真需要强调一点，网上爆料，长安UNI-T的动力参数虚高，官方宣传的发动机最大功率为132kW,但是有人在买车的时候看到了铭牌，铭牌清清楚楚写着最大净功率123kW,这就觉得是与厂家官宣的数据不符，感觉自己受骗了。其实仔细去看，会发现铭牌上多写了一个"净"字。最大功率和最大净功率，一字之差，差别就很大了。最大功率，也就是最大输出功率是指发动机在全负荷状态下，仅是维持运转所必需的附件时所输出的功率，最大净功率, 就是汽车运行时,除去浪费掉的能源和发电机用来发电的那些能量以外，完全使汽车行驶所做功的功率。如果不好理解，我们可以再举个例子，买房子，房产证上写着100平，但是到你手里只有80平。就是这么个道理。再就是官宣0-100km/h的加速度是7.57秒，而有些人的实际体验加速是在8秒多、9秒多，于是有了质疑，觉得长安UNI-T这些数据虚报了。其实，加速和制动的影响条件很多，比如地面与轮胎之间的摩擦力、加速力度、制动的力度等等，这些都会影响数据。所以个人测试的数据还是作为参考为好，毕竟官方是在合适条件下测试得到的数据，有依据可寻，属于正当宣传。不过无论怎么说，即使是在8秒、9秒，这个加速也是表现很出色了。
再说操控性能，长安UNI-T的操控是值得称赞的。举个例子，我们在跑高速的时候，前方突然道路上出现了一个塑料箱，猝不及防的情况下，我直接变道，而UNI-T整车的姿态没有出现过大的倾斜，车辆的循迹性也表现很好，后尾没有拖后腿，还好是虚惊一场，而面临突发情况，长安UNI-T表现出了优秀的操控性。
