在凯美瑞还没有强势到能跟雅阁抢份额，帕萨特也还没有去扮演追击者的角色之时，美系里的这台别克君威就已经保持在畅销序列之中。尽管伴随着日系的集体强势上涨，君威如今已经退出了第一集团，可我们却发现不管其身边的竞品是上升或下降，它在销售市场却是相对稳定的。在没有夸张的改款的情况，君威是如何在一周一小改、一月一大改的B级车市场稳住阵脚的呢？
在大量制造商企图通过扩大格栅与气孔的方式来散发运动个性魅力的情况下，更早到来的君威并没有进行这样的选择，美系车经典的盾形样式在光滑的镀铬金属下显得颇为上档次。而关键是，这种档次并没有让车头出现过于“上年纪”的问题，L型日行灯可以避免掉那种年纪感，而GS版本带来的运动外观套件则会通过撞色的方式提升车辆身上的运动效果。
后者的配件不仅在于装饰，也在于对轮毂等关键结构的打造中强调功能优化，比如来自Brembo打造的四活塞制动卡钳，比如完成熏黑亮化的灯组，还有可以在一定程度上优化下压力的尾翼等等，君威都在通过比较个性化的方式来强调自己在B级轿车市场的独特性，也把运动变为了一个动态驾驶中的竞争优势。
