韩国汽车品牌有哪些？
年轻司机只能想到现代起亚，老司机还会记得三星汽车，中年司机也许开过双龙汽车；可是现在只剩下了现代起亚，然而仅这两个品牌在中国市场汽车里也已经是举步维艰。
为何众多韩国汽车厂商最终只剩下现代起亚， 又为何仅剩下的两个品牌也无法玩转中国市场呢？
这是很有意思的两个话题，咱们先来讲第一个，那就要了解一下现代起亚的发展史了。
现代汽车成立的时间很早，在45年日本战败后，名叫郑周永的韩国人拿回了被占领的修理厂，这个汽车修理厂被改名为“现代自动车工业社”，这是现代企业的前身；二战后的韩国变成了南棒棒，此时的韩国大街上跑着的都是鹰酱家的军车。这些车总会出现各种各样的故障，修车就成为问题，郑周永恰巧又是个修车小能手，于是就很多鹰酱大兵就喜欢找小郑修车。
这是郑周永为现代汽车打下的基础，随后郑周永还搞起了工程土建，五年后将修车厂和土建业务合并为一家公司，并且开始承接南棒棒的工程，当然这里面也有初期和鹰酱打好关系的基础。于是郑周永的生意就越做越大了，其胃口也越来越大，随后又打造了蔚山船厂，并且开办了现代汽车。时间到了67年，此时的现代汽车颇具规模，并且和福特汽车公司合作生产汽车；在这一阶段里也是韩国汽车工业快速发展的时候，出现了很多大中小型汽车厂，其中就包括起亚、亚细亚和高丽通用等。
只不过这些南棒棒的汽车厂商都没有核心技术，大都采用SKD的方式生产；该模式说白了就是从海外引进全车散件，随后再到南棒棒家组装，这样是没有前途的。于是起亚汽车开始尝试发动机的制造，真正打造自主研发发动机的第一台韩国汽车到74年才落地，所以韩国汽车的起步和发展其实并不早，整体水平也就那么回事；现代汽车也是从这时候才开始技术研发，不过采用的技术是日本三菱公司，包括发动机、传动系和底盘。
进入自主研发的阶段后，南棒棒家的汽车工业就要重塑了，因为之前过于散乱，优质资源无法集中则不利于行业发展；于是很多小微型企业被砍掉，其只保留了现代、起亚、大宇等大型企业，不过大宇还是不行，起亚也够呛。
