本月期主要看点：10月“银十”市场高点已过，11月期新品四连涨戛然而止，南汽FIDATO菲拓/大通V70全新轻客平台，江铃金琥EV48客厢式物流车，中/轻型公交低入口化、仿古风持续，“氢考”FCV何时迎来春天？福田四代考、河北中博复产？盘毂动力携手珠海广通与奇瑞万达。
10月“银十”市场高点已过，11月期新品四连涨戛然而止
根据中汽协数据统计，今年10月份M类客车市场共销售3.51万辆，环比、同比双双告负，三季度以来的逐步攀升再次归零，好在受“银十”加持，10月份单月销量依然可以进入年度前三甲，让人对本次“双降”有了些许底气。具体看：10月份环比增速-11.6%、同比增速-10.0%，表现虽不及上月亮眼，但考虑到今年大部分时间都在埋头苦追，此等月销水平也算是差强人意。
- 传统大中型客车本月分别销售0.61和0.30万辆，同比增速69.4%和-23.1%，其中前者再度刷新年度纪录，而后者则回落至平均水平，可谓“亦喜亦忧”。1-10月份大中型客车累计销售6.16万辆、累计同比增速-12.4%，进一步缩小与去年的差距，但可肯定的是，本年度将再次与十万辆的门槛失之交臂，上轮2020年的盛景恐是最后的狂欢。
- 轻型客车本月销售2.60万辆，环比增速-15.9%、同比-17.5%降幅明显，主流车企也似乎嗅到了丝丝寒意，试图通过产品的推陈出新拯救低迷的行情。1-10月份轻型客车累计销售25.71万辆、累计同比-24.7%，连续第14个月增速下行似有些积重难返，且依然维持“泛轻型商用车LCV”最小的市占率，份额仅有12%而位居末席。
随着四季度来临，众多车企的2022年新产品研发工作也将告一段落。熟悉客车行业的读者亦清楚，每年四季度到次年一季度都是客车新品的惯例低谷期，一是受到“保交付”的销售高峰期影响，同时车企也等待春暖花开时再重启新年度的研发。在“调节奏、为来年”的宏观背景下，工信部11月期第365批公示共计申报34款M类客车新品、环比降幅近四成，韬光隐晦之势可见一斑。其中：公交大类合计18款、份额基本不变，正在为享有新能源购置补贴的最后时刻冲刺。座位大类回升明显，尤其半数新品采用“城市客车”名义申报，足见该领域的吸引力。中巴和轻客大类均为两款新品，后者更有全新平台问世，另外校车大类遭遇季节性寒流而临时缺席。
南汽FIDATO菲拓/大通V70全新平台，江铃金琥EV48客厢式物流车
对于很久没有出现（真正意义上）全新平台的轻客行业，本月期一次性出现两款令人眼前一亮的新品，以下也做重点介绍，尤其是第二款采用5字头公告申报的客厢式新品，值得引起广泛重视。
上汽旗下的南汽集团本月期推出两款新品，即名副其实的“双生车型”，分别是依维柯牌FIDATO菲拓系列NJ6506FDC5C，以及大通牌V70系列NJ6506FDC5C-DT多用途乘用车，其看点颇多：
- 该系列定位于乘用化的小型欧系轻客，对标车型显然是江铃新全顺V362系列，尽管同为发动机前置的长头结构，整体效果却与乘用车的MPV更为相似。该系列采用柳叶状前大灯，点阵式格栅代替了传统大嘴形的前中网，后围采用对开式尾门和纵列尾灯，后保险杠与尾门下部区域同采用黑色效果。略有区别的是：南汽菲拓采用简化版前雾灯和后围造型，有平开180度和常规90度两种尾门铰链；而大通V70则采用造型“完全体”，一体式前雾灯，门字型贯穿式后围灯带，同时后中部增加固定logo的塑料件。
- 该系列全长4998mm、轴距3米属短轴款车型，宽2030mm、高2035mm与竞品基本一致，但只保留了超低顶配置，后续或有其他可选高度出现（可通过“带帽”实现内顶高度增加）。该系列GVW=3550kg，后单胎驱动，前独立、后2片板簧悬挂，可选5/6/9座、双排/三排布置方案，匹配上柴2.0L、125马力/93kW柴油机，最高车速156km/h，油耗7.4L/100km，动力更倾向于生产资料的商用车。
- 上汽集团在2021年9月控股南维柯NAVECO后，本次的“大通V70”是其首次实施整车产品技术许可转移（此前的大通V90只是公告申报名义），即使用“依维柯牌”名义申报公告。而南维柯的“FIDATO”商标申请于2012年9月，实际是久未启用的雪藏名称，而同期注册的商标中只有“菲拓”较符合发音效果，故推测二者应为互译。fidato在意大利语中是“牢固、可靠、可信赖的”之意，也符合南维柯一贯以来的气质。
江铃汽车申报了JX5039XXYTE-MBEV纯电动厢式运输车，采用“金琥EV48”标识和新式logo，其实是今年2月与成都金琥战略合作以来的首款代工新品。尽管该车以5字头专用汽车名义申报公告，实际却是典型的客厢式结构，按新标定义为“载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室联成一体，车身结构为一厢式或两厢式。”根据产品结构特征归类，其与采用厢体结构的N类货车并不相同，反与M类客车更为相似，尤其是轻客/中巴类。因此笔者也将客厢类新品列为重点监测对象，虽不纳入6字头M类客车基本型数据统计，但也考虑予以单列。
