单选
这个视频有点长12分，可要耐着性子哟
众所周知，快递公司和干线物流在计划购车运营时，选择的车型是不一样的，选择一款最适合与货源结构向匹配的挂车是很重要的。也是所有人最关注、最头疼的问题。今天先谈谈干线物流选车的事，下一期在谈快递公司选车的事。
国家公告中显示（也是重点）：自2020年1月1号开始实施按轴计费，6桥车，限车货总重49吨，6桥车其中一桥是单驱动（俗称后桥提升桥）的限重46吨。车辆外扩尺寸总长18.1米（车头加挂车），挂车宽度2.55米，挂车高度4.2米。根据货源结构的不同，选择车头和挂车大箱尺寸显得尤其重要，选择不好，可能在后期的运营中，不但面临违章罚款，上不了高速，还面临从新更换集装箱的风险。在选择的时候一定深思熟虑。
随着国家对48尺骨架车公告的取消，也就是行业所说的14.95米的骨架已经绝版，目前适用的公告中也只有45尺骨架公告，行业所说的13.95米的公告比较适合干线物流了。其中13.95米的公告中有两款挂车可选择，一个是13.95米小鹅颈（也就是大箱是直板的。安装12R的轮胎，大箱底盘离地高度1.3米。一款是大额颈，安装275/70的小轮胎的，大箱离地高度1.05米。大额颈的公告也快取消了。）
根据政策走向、未来市场趋势、货源结构、安全性能、总结一下几点供大家参考。希望能解决困惑。
1：来回货源稳定，但装载重量不稳定的，自己不一定掌控的。车头就选择双驱的。只要不超49吨就行。
2：来回货源只要不装托盘货，或者大箱内不用叉车装货的，或者偶尔有一次托盘货源的，就购买大鹅颈的。最起码能多装货。
3：要是经常有高端电子类，药品类、规格整体一致等高端货源的，就买小额经的。毕竟好装货。
4：大单胎虽说自重轻（一台挂车轻450公斤），地面摩擦阻力小，散热性能好，还比较省油，但是弊端比较多，单胎承载重量受限。装载不均衡时，容易爆胎，爆胎后容易单轮落地，造成钢圈着地，损坏钢圈和路面。同时在高速服务区或者半路采购轮胎成本太高，维修成本也很高。毕竟保有量太低。在山区弯道行车左右摇摆，安全系数降低，侧翻风险较大。胎面宽度425mm，轮胎抗偏磨差，容易造成轮胎两边早期磨损，使用成本增加。最好的轮胎25万公里后，轮胎花纹看似还有6mm，因承载重量受限，爆胎几率随时出现。风险系数增加。还有很多牌子的大单胎实际使用结果不尽人意，不但耐磨性差，15万公里以内爆胎几率很大，实际使用成本很高。性价比太低，利润率低。建议购买双胎的。就是爆胎，安全系数也是很高的。性价比一样的情况下，买个安全也很必要。况且性价比真不低。
5：不要一致的追求轻量化，若特别轻了，使用寿命和安全就没有保证。虽说现在国内的超强钢材都很好了，但大梁的承载力学原理和无骨架大箱的力学原理是不能改变的。大梁的纵梁高度350mm–400mm，上翼板6mm，下翼板8mm，腹板已经是完美的搭配。大箱的立板、顶板厚度选择1.0mm-1.2mm的，焊接工艺有保证，不变形，不扭曲，不开裂，不漏雨，门子也好开、关。喷个漆也比较有保障。大箱重量控制到4吨-4.5吨左右最为耐用。
6：大箱地板选择铁底板还是竹胶板，要是没有特殊要求，就选择铁底板，地板厚度选择1·8mm的，维修成本低，不容易磨损。竹胶板工艺相对复杂，维修费用偏大。
7：要是甩挂运输企业，就买好的支腿，是气囊桥的车头也建议买单动支腿，在路面不平的时候可以自由调节支腿高度来平衡挂车倾斜度。就是坏一个，随时找个千斤顶也可以应急。联动支腿就达不到这个效果。要是定挂运输，一个车头拉一个挂，就买个便宜的支腿，降低一点费用。毕竟不经常使用。地面
8:挂车选择桥的时候，不建议购买免维护的或者几十万公里保养的。就是轴承能用几十万公里，刹车片和其他配件使用寿命达不到。长时间不进行车辆底盘检查并不好。毕竟是在复杂路况行驶，都是易损物件，等问题出现了，都是大问题。譬如刹车片磨损严重后造成刹车不回，受热引起火灾的，平衡梁悬架系统、拉力杆套磨损造成严重吃胎的很常见。高端桥购买成本高，维修成本也高。普通桥技术成熟，配件便宜，维修费用低。降低开支。同时在勤检查的同时也能随时发现问题并及时排查，降低安全及使用成本。不要考虑检修车辆影响运营时效，安全才是关键的。
9：铁铝混合的挂自重目前达到8.5吨以下，价格在13万左右，全铝挂达到7.3吨，价格在22万以上。自重相比降低1.2吨上下。根据自己需求和资金状况选择。但有一点，全铝挂车维修费用是铁挂的3倍以上。
10：一个好的骨架车，下悬架系统可以说是挂车的灵魂。不但影响到车辆的耐用性，稳定性，平顺性，还影响到油耗，轮胎吃胎。所以下悬架一定使用最好的。平衡梁钢材的厚度一定选用8mm以上的。平衡梁销子最好选用直径60mm粗的。套的厚度一定选用5mm的。吊耳厚度一定选用6mm以上的。拉力套一定选用最好的尼龙套。这就像人的膝关节，使用频率很大，一定考虑耐磨问题。板簧用四片的就行。桥管与板簧的连接件越牢固越好，这就看挂车生产企业的技术问题了。
11：电气路。气路牵涉到安全事故，相信挂车厂都已经做好充分的准备。使用3年建议全部更换。容易老化。
13：大箱门的选择，在实用的基础上建议3个门。门多了，在自重轻的基础上容易变形。真的需要增加，不考虑自重的也是可以的，门框做好就行。
14：喷漆工艺上，生产企业不同，工艺有差别很大。建议签订合同时，一定注明漆面的保修年限。要是拉酸类产品，提前声明，厂家会想办法解决的。
15：大箱焊接，要求厂家使用全满焊工艺。在受力扭曲拉伸时不容易裂缝而漏水。顶部的密封使用的钣金胶用最好的就行。
16：具体箱子尺寸的确定，根据自己货源自行调配。要想得到风向标，时刻关注快递公司。
挂车使用年限是20年，只要质量好，勤检查，勤保养，一定会给你创造更大财富。陪伴你30年的不但有父母、妻子、孩子、朋友，还有一个你精挑细选的挂车。
我是赵松刚，我是物流人，也是卡车人，关注我，会有更多精彩内容分享给大家。谢谢。
