梁场出梁
预制板梁采用吊环吊装方法，20m跨径板梁吊点位置到梁端的垂直距离采用500mm，采用Φ25mm吊环，13m跨径板梁吊点位置到梁端的垂直距离采用500mm，采用Φ20mm吊环；为预防板梁在运输过程中发生侧翻，板梁用两只10T手拉葫芦紧固在车身上。我部利用木方及型钢制作成托架，加固使其稳定，确保梁底支撑位置对称一致。为了使梁体绑扎牢固，我采取两点绑扎，尽可能使预制梁受力均匀一致，绑扎点与构件的重心互相对称，绑扎点中心对正重心，不致转弯造成事故。
板梁运输属于大件运输，依法办理《超限运输车辆通行证》及编写护送方案保证安全。板梁运输采用专用运梁车进行，梁车的行驶速度控制在30km/h内，运梁过程中，前后设两辆交通车，负责道路交叉口指挥。梁车前后均设有警示标志，道路车辆人流较多或在弯道时，减慢速度或停车避让。梁车驾驶员安全文明驾驶，特别是进入施工现场应做到慢、稳、准，保证运梁安全。
为预防板梁在运输过程中发生侧翻，用两只10T手拉葫芦紧固在车身上。利用木方及型钢制作成托架，加固使其稳定，确保梁底支撑位置对称一致。为了使梁体绑扎牢固，采取两点绑扎，尽可能使预制梁受力均匀一致，绑扎点与构件的重心互相对称，绑扎点中心对正重心，不致转弯造成事故。用钢丝绳及手动葫芦将预制箱梁与车厢板收紧，提高其整体稳定性。在绑扎过程中钢丝绳与预制梁接触部位加设20×20cm木方支垫，以防钢丝绳损坏预制梁体的边角。
预制梁较长，运输过程中在转弯情况下，会出现预制梁与转盘发生位移及错位现象。因此在车厢板加设钢架护栏，并用木楔卡死，以防预制箱梁在转弯时发生位移和错位现象，如下图所示。
加固措施
