文丨西部菌
重庆新机场的建设进展一直备受关注。
就在前不久，重庆代表团提交的《关于支持重庆打造国际航空门户枢纽的建议》，还呼吁国家有关部委继续关心支持重庆国际航空门户枢纽建设。
其中关键一点就是：希望国家有关部委尽快批复重庆新机场的场址。没想到仅半个月左右，这一呼吁就落地了。
根据“民航总院”发布的消息，3月23日，民航局就已正式批复了重庆新机场场址。批复指出，重庆新机场符合《“十四五”民用航空发展规划》要求，璧山正兴、合川大石和璧山广普三个预选场址中，璧山正兴场址条件相对较优，同意将璧山正兴场址作为重庆市新机场的推荐场址。
也就是说，重庆新机场已经铁定“落户”重庆璧山正兴了。显然，由此最大的赢家就是璧山了。所以我们看到，“璧山发布”迫不及待的转发了这条信息，并配发了一个备受鼓舞的标题：定了！璧山正兴！展翅起飞！
当然，这个批复的消息，也透露之前合川大石和璧山广普也参与了机场选址。很可惜，最终是璧山正兴笑到了最后。
应该说，该选址的确定，其实早就板上钉钉。这一次实际只是走了一个批复程序而已。
比如，去年4月，重庆市公共资源交易网发布的重庆新机场环境影响评价报告编制招标公告就透露，机场推荐场址为璧山正兴。
这个机场的选址位于渝西地区，恰好填补了该片区的机场空白，可以更好带动整个渝西地区的发展。同时也契合了成渝双城经济圈建设的大趋势。
公开信息显示，重庆新机场计划以2035年为设计目标年，年旅客吞吐量4000万人次，货邮吞吐量100万吨；远期目标年为2050年，年旅客吞吐量7000万人次，货邮吞吐量350万吨。并且等级为4F级，也就是最高级别的。
根据相关规划，该机场有望在2035年前通航。参考北京大兴机场和成都天府之国机场的建设经验，从获批到通航一般需要十年左右时间。现在来看，璧山机场的推进应该说是按照正常节奏在进行。
截至目前，国内有双国际机场的城市仅有三座——北京、上海、成都，而重庆新机场建成后，重庆也将成为国内第四座拥有双机场的城市。同时，成渝地区双城经济圈的两座主力城市都将成为双机场城市，这在国内也是独一无二的。
不过，成渝地区届时将拥有四座枢纽机场，对客源的竞争或是一个不得不面临的问题。
但总体上，这意味着成渝的对外发展正在形成更强大的动力支持。在多种意义上，都预示着成渝在国家版图上的重要性在进一步提升。
