在很多人眼里地铁就是一种交通工具罢了，最熟悉的就是每天上下班时候所见到了，里面有像火车似的电客车，还有安检和值班员，最后就是开车的乘务员，但是你所不知道的还有很多人员是在默默的工作，比如工务人员、机电人员、信号人员、通号人员、自动化人员、供电人员、仓管人员、管理人员等等！你所见的人只是十分之一的人，今天我作为一名地铁供电人员就给大家讲讲地铁供电人员的现状。
1、工作状态：
你所不了解的一面，也有很多学生就要毕业投身到地铁供电行业，在你没有来临之前，你对此有很多的憧憬和向往，你也不知道地铁供电人员每人都在干什么，那么今天通过我的诉说你就可以明白：每当夜魔降临的时候也正是地铁供电员工开始工作的时候，因为白天要跑车，要保证给机车供电，只有晚上才能停下电来去检修设备，所以地铁供电人员都要适应上夜班，一般现在的地铁供电员工上班都是四班倒，俗称白夜休休，就是上一天白班，第二天上夜班，然后休休两天，我最开始来上班的时候还是无所谓，应为毕竟自己还年轻，上夜班无所谓，所以还扛得住，随着自己年龄的增大慢慢觉得身体还是有点吃不消，虽然现在我已经是工程师不用在上夜班，但是如果你是一名先员工这个过程是必须要经过的之路。曾经有一次我上夜班感觉很是苦闷。就对自己说我一定要努力以后坚决不在上夜班了这也促成我不断前进，最好才真正上上白班到达管理层。
2、工作内容：
那么晚上上班主要是干什么呢？很多人可能不知道在地铁里面有很多供电的设备都是需要定时进行维护保养的，由于车站多这些设备的量就特别的多，大多是对这些供电设备进行试验检修，日常维护，其中还有故障处理，这就要求你必须具备很高超的技术能力，特别是在白天，如果机车没有电对运营是致命的危险，比如接触网如果断线，所要地铁供电员工必须在最短时间内回复故障。所以很多新人进来都是一路的考证培训，学习各种设备知识，一名合格的地铁员工要有两年的锻炼才可以说我对地铁供电知识了解，没有这两年的锤炼是根本不可能的，往往很多新人都是眼高手低，到最后反而需要更多的时间，应为光是接触的设备就需要两年才可以接触完。
3、工资待遇：
到最后很多人最关心的是工资待遇吧，特别是要即将进来的新人，或者以后想进来的，地铁一般是市政企业，所以他的工资你不要想有多低，但是你也不要想有多高，有一种很老国企的样子，一般都是一个城市收入水平的中等，当然各种社保都是有的，你所的的工资和你的职位是成正比的，职务越高工资也就越高。如果你想了解更多关于供电地铁员工的现状，或者你想知道很多地铁供电的知识可以关注我或许私信我。
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