之前抖音里面有人就武汉的一号线到底怎么叫，争的面红耳赤。今天我就好好的跟你们说一下子，一号线到底怎么叫。
早年间的报纸和电视里都称为轻轨，大家也就跟着叫了起来。因为当时武汉还没有“地铁”线，大家也并不知道“地铁”的存在。所以“轻轨”一词的称呼一直延续到现在，这也是武汉轨道交通历史发展中，特殊条件下产生的。
之前有地铁族网友在论坛里提问：“武汉轨道交通1号线是属于轻轨还是地铁？”结果，16.8%认为是轻轨，79.4%认为是地铁，其他人认为既能说是轻轨，也能说是地铁。
为什么是轻轨？早期设想中，考虑到武汉的地下水位过高，不利于地下线路的施工。其次是成本问题。最终建造的是轻轨，后来就成为一种习惯说法。不过其实此轻轨非彼轻轨。
对于轻轨和地铁的区别，有人认为在地面以下行驶的叫地铁，在地面或高架上行驶的就是轻轨；还有人认为轻轨的钢轨重量比地铁轻。其实，这两种认识都是错误的。
从专业角度讲，轻轨和地铁的区别，并非是在天上和地下，而在于其断面客流：每小时单向客流量1万至3万人次的叫轻轨；每小时单向客客流量3万至6万人次的叫地铁。目前地铁和轻轨都可以建在地下、地面或高架上，因此空间位置也不再是两者的区别。
从这个概念来看，轨道交通1号线，即武汉市民常说的轻轨，完全是按照地铁的标准来建设的，与2号线的参数基本一致，准确地说，武汉的“轻轨”就是一条地铁线，一条高架地铁线。也就是说，武汉首条地铁是“轻轨”1号线，而非地铁2号线。武汉地铁的时代元年，应在2004年。
所以在武汉的老市民中，只要说“轻轨”，就都知道这是特指轨道交通一号线，这也是在武汉市民心目中，“轻轨”和“地铁”的称呼唯一不同之处，没有任何争议。
中国的语言中有一种“约定成俗”的用语，就是被大家所知道的、一说就懂得、达成共识的、普遍认同的、历史原因传承下来的、特指的一些用语，被称为“约定成俗”的用语或词汇。
因此，在武汉“轻轨”被特指为轨道交通一号线，或统称为“地铁”都不为错，也没必要争个对错。
历史回顾
1985年，武汉市派出人员出国考察轨道交通，比利时布鲁塞尔的轻轨、荷兰海牙的轻轨、巴黎的地铁……欧美流行的轨道交通让考察团成员认定：利用京广旧铁路改建轻轨交通的设想是安全可行的。
凑巧原先穿越汉口旧城区的京广线决定外迁，将留下一条保存完整的铁路段线，可被利用来改建成轻轨。这个机遇促使先上轻轨的思路占据上风。此外，轻轨项目每公里投资金额比地铁的少，从经济角度考虑，先修轻轨也是不错的选择。
当时的交通专家们认为，原有的铁路线地质条件好，路面下没有管网，拆迁成本小，都把研究重点放在了利用既有的旧铁路线改建成新型轨道交通上，并陆续拿出了修建浅层地铁、轻轨等方案。
最终，在1987年底召开的武汉市第七次党代会明确提出，逐步开通轻轨列车。与此同时，武汉市八届人大通过的政府工作报告中也提出，积极筹建“轻轨”的主张。
1991年，京汉铁路正式外迁，武汉市基本确立了利用原铁路线建轻轨的方案，即从丹水池到太平洋。但在具体建设方案上，各路交通专家却产生了极大的争议：是修略高于地面的“路堤式”轻轨，还是铺设全程高架。
如果直接利用原有的京汉铁路建在高路基上的轨道做“路堤式”轻轨，大约每公里投入3000—5000万，但这样的高路基对城市空间产生分割作用，不利于日后的长远发展。而选择高架，虽然需要拆迁沿线部分建筑，会增加一笔不小的开资，但是这样不会分割城市空间，最后还是选择了全程铺设高架的方式建设。
1992年9月，武汉市轨道交通建设领导小组、武汉市轨道交通建设公司相继成立，选定了“高架”方案建设轻轨，轨道交通建设正式提上议事日程，并有了从建设一条轨道线到建设一个轨道交通路网的想法。
这时，上海的地铁一号线已经破土动工了。1994年，一份《武汉市快速交通网络规划》提出了由总长160公里的6条线路组成的轨道路网，并于当年通过了市委市政府的批复，由此揭开了武汉市轨道交通网络规划的序幕。
小趣事
1以为轻轨是磁悬浮列车
苏明丽住在崇仁路站附近，“电视和报纸很早就报道过，说武汉要建轻轨。但轻轨是什么，我们并不很清楚…”.带着好奇，苏明丽每次出门玩耍、购物时，不经意间就要经过那些路段，看到工人师傅忙忙碌碌，搬运钢筋、浇筑水泥，一个个桥墩就现出了雏形...有人纳闷了，地铁不是建在地下么，怎么像建桥一样呢?有个老师给了个简单的答案，“这是轻轨， 就是轨道交通的一种，你们听说过上海的磁悬浮列车么?咱们的也是。大家都张大了嘴:这么高端啊! 其实轻轨和磁悬浮列车不是一码事，多年以后，苏明丽才解开了这个误会。
2轻轨与长江二桥“擦肩而过”
横贯汉口的1号线在上世纪80年代差点抢在地铁2号线之前，被规划为武汉市第一条过江的轨道交通线路。
大约在1986年左右，酝酿的方案是轻轨走长江二桥，经徐东大街拐到中北路，最终到达中南路口。当时交通专家的想法是，从太平洋走到黄浦路不往前延伸，而改走长江二桥过江，这样可以分担长江一桥的交通压力。
轻轨过江的方案，得到了当时的武汉市政府认可，在1989年确定建设长江二桥时，桥面规划设计4车道，预留2条轨道。
而在1992年10月，武汉市轨道交通1号线首期工程项目建议书出炉时，长江二桥已经开工建设。1999年10月，原国家计委批准武汉市轨道交通1号线一期立项时，长江二桥通车已经有4个年头了。
就这样，轻轨与长江二桥“擦肩而过”，朝着与长江几乎平行的方向，向东西延伸至江岸堤角和东西湖。
3汉口北的地方铁路
1号线汉口北延长线是以堤角至汉口北地方铁路的名义报湖北省发改委批复建设的
