这是一张拍摄于1912年的美国纽约市，一位时尚的年轻女士走下有轨电车的照片。
从照片上可以看出，当时的纽约正处于冬季，这位年轻的女士头上戴着时尚的大大的圆顶帽，身上穿着一件皮草大衣，肩上和左胳膊处还搭着一个狐皮做的披肩。
在她下车的瞬间，旁边的男士也正侧身向她下车的方向看，他一手搭在电车的护栏上，坐在电车的车厢最外侧，看起来年纪比较大。
皮草起源于人类祖先茹毛饮血的原始社会时期，而随着人类文明从四处迁徙转为以定居为主的时代，不同的文明也出现了差异。
尤其在对待皮草的态度上，游牧文明对待皮草仍没有太大的特殊定义，而皮草对于农耕文明与海洋文明首先开始有着不同的意义。
除了少数稀少的昂贵的皮草外，对于游牧文明来说，皮草仍是御寒的主要衣物。
而对于农耕文明和海洋文明而言，皮草由于更加昂贵，获取更加难，而更多的被作为贵族或富裕阶级的服饰之一。
如在欧洲，从11世纪开始，欧洲的贵族开始流行穿着貂皮衣物，皮草成为贵族的标配。
1294年，法国国王颁布法令，规定除王室以外，任何人不得穿着皮草，皮草被视为身份的象征。
在欧洲大航海时代，皮毛贸易也是欧洲殖民者掠夺殖民地的一个重要内容。
北美的皮毛贸易在19世纪迅速扩张，导致了北美大量当地原有的动物逐渐销声匿迹。
到了20世纪20年代，在美国，皮草成为一种享乐主义的代名词，当时美国国内的毛皮捕猎者非常泛滥。
不仅女人喜欢皮草，男人们也爱穿皮草，甚至美国的年轻人开始热衷于开着敞篷跑车，身着一件保暖的皮草，四处兜风。
这张照片真实的反映了当时美国国内皮草盛行的现状，而这种情况直到30年代的大萧条才逐渐沉寂下来。
此外，照片中的有轨电车在十九世纪初期的美国大城市中也非常盛行，其与无轨电车一起，组成了城市的主要公共交通网络。
1828年，美国的巴尔的摩市便建设了一条市内街道铁路。
1832年，美国第一条经过认证的有轨电车在纽约投入使用，其是由爱尔兰客车制造商约翰·史蒂芬森开发的纽约和哈莱姆铁路。
1850年开始，美国的各大城市纷纷效仿，市内有轨电车线路迅速蔓延到美国各个地区。
1855年，曾经在美国有轨电车线路工作过的阿尔方斯·卢巴特在巴黎开通了欧洲大陆第一条永久性有轨电车线路，有轨电车在欧洲各大城市也开始迅速扩张。
南美洲第一条有轨电车于1858年在智利的圣地亚哥开通，而澳大利亚则于1860年开通了第一条有轨电车线路。
非洲的有轨电车线路于1863年1月8日，在埃及的亚历山大开通。
亚洲第一条有轨电车则是于1869年，在印度尼西亚的雅加达（当时为荷属东印度群岛的巴达维亚）开通。
而在弗兰克·J·斯普拉格改进有轨电车上的高架电车系统之前，马车在各个城市中仍非常普遍。
在此之后，马车基本被电动的有轨电车所逐渐取代。
1887年末至1888年初，斯普拉格使用他的有轨电车系统在弗吉尼亚州的里士满成功安装了第一个大型电气街道铁路系统。
此后一年之内，更加经济的有轨电车取代了美国各个城市的昂贵的马车。
有轨电车的发展代表了人类交通方式的进步，其由于与城市公共交通网络建设相关联，也是近代以来世界城市化的重要体现，是一个时代的标志。
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参考资料：
R·特纳·威尔科克斯于2010年发表，“皮草时尚：带有680张插图的历史调查”。
M·瓜涅里于2020年著作，“19世纪的有轨电车”，摘自“IEEE工业电子杂志，第14期”。
摘自“美国公共交通协会档案”，“美国公共交通史上的里程碑”。
