大阳三轮摩托150发动机,大阳三轮摩托车125发动机价格

首页 > 大全 > 作者:YD1662023-01-15 19:42:52

(作者:锐圆)

国内摩托车市场的竞争内卷和用户要求越来越高是一个互动的过程。

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这两年,国内厂家推出新产品速度越来越快,但是有一个不容忽视的现象,就是这些新产品的生命周期都比较短,其兴也勃焉,其亡也忽焉。

原因有很多,但是最根本的问题就是国内厂家在研发新产品的时候,容易被一时的市场信号所迷惑,注重打造和体现单维度的优势,妄图以此定夺江山:

要么款式新颜值高,要么排量大,要么缸数多,要么和某名车高度相似且价格一半甚至一半的一半……,这些卖点肯定能轰动一时,甚至可以引发少量盲订,但是一个批量交货以后,各种负面评价就逐步涌上来了,或者来个一剑封喉的事故,然后就没有然后了。

新产品生命周期和营销耐力是一个需要认真对待的课题。

最近帮助大阳为一款全新的三轮车做上市策划工作,顺便了解到,大阳的150ADV从2021年3月发表上市以来一直畅销不衰,成为大阳踏板矩阵中的明星产品。

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大阳ADV150的持续畅销,通过采访,可以归纳以下几个原因:

首先,高标准要求。150ADV虽然是2021年上市,但是发动机平台早在2018 年就立项研发。这款发动机的架构是H品牌的125两气门水冷发动机,大阳决定125和150同时上马,并且把两气门变成四气门。在研发之初,就参考各家竞品的情况,提出功率、扭矩等指标必须大幅提高的要求,然后开始技术攻关。这是一个有跟随更有超越的思路,这也是他们这几年开发的一个总体思路。

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其次,用精度说话。大阳从2019年发布天昴200开始(研制时间大致可以倒推3年),工厂进入了一轮脱胎换骨的大蜕变。用冲焊部李经理的话讲,就是“向数据靠拢,用精度说话”。这是一个生产方式的大改变,过去装配摩托车,经常有车架和外观件相互迁就的问题,头疼医头,脚疼医脚。现在大阳不论发动机、还是车架,包括外观注塑件,基本上都是自己制造生产,每个零部件的数据、标准、公差要求都是“法定”的,都要向理论值无限接近,不论是发动机内部、还是发动机与车架以及车架与覆盖件的装配精度都越来越高。

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