全球一年会产生超10亿条废旧轮胎，目前我国一年会消耗3亿条轮胎，你知道换下来的轮胎都去哪儿了吗？
第一种处理方式：翻新
没错，你没有看错，也没有听错，每年产生的旧轮胎有一部分会进入轮胎翻新工厂进行翻新处理，重新上市销售，不过也不要过于担心，能翻新的轮胎也是也是经过筛选出来的，翻新后也是需要经过检验合格的。目前轮胎翻新有成熟的工艺与技术。我们需要地方的不是翻新轮胎，而是将翻新轮胎当新胎卖新胎价的黑心店家。
第二种处理方式：铺路
目前高速上都是沥青路，但是你知道吗，就轮胎通过清洗、废碎、研磨成粉，与基质沥青混合、搅拌，就能得到橡胶沥青。能够大幅度的改善沥青和沥青混合料的高、低温性能，延长路面使用寿命。三湘都市报·新湖南曾经报告，使用旧轮胎为主要原料的SMC温拌沥青，能降低造价20%、碳排放降低35%、有毒气体排放少50%。
第三种处理方式：做道路或港口的缓冲用品
在某些高速上我们时常能看到使用旧轮胎做的缓冲带，这样的消耗对于每年以亿计的旧轮胎来说只是非常少的，另一种就是港口停泊点用来用作缓冲，大家都知道，轮船是在水上是很难掌控的，碰撞在所难免，特别是在进港的时候，与港口的岸提轻微装下就有可能要大修了，为了避免船体受损，而轮胎的耐磨，高弹性就能很好的保护船体。不过消耗的旧轮胎十分有限。
第四种处理方式：沉入海底作为人工海礁
轮胎在自然界是很难被降解的，自然降解需要达到百年以上，所以就有不少国家，将旧轮胎投入海底做成人工海礁，这样可以为鱼儿提供生存的场所。不过这样会导致另一个问题，那就是微塑料问题。
第五种处理方式：掩埋或放在沙漠中，例如科威特就有这样一个轮胎坟场，他们将旧轮胎堆放在沙漠中，设置还绑发达国家处理旧轮胎，商人从中赚取巨额利益。轮胎集中堆放需要注意的是防火问题，轮胎燃烧会释放许多有害气体，其中最厉害的就是二噁英，它能引起不可逆的“畸形、致癌、突变、不育”等问题。
当然还有其它的处理方式，例如粉碎再制成橡胶制品、炼油等等。不管是怎样的处理方式，其中的环境问题都是不得不考虑的重点。
