本月期主要看点：“银十”市场、11月期新品双走低，湖北三环新创客、东风新疆增选畅行D3S D3L造型，江淮德沃斯Q9 BEV，开沃 奇瑞FCV，东风-中联“电动泵”，四轴重卡刷新历史最佳占比，五征飞碟奥驰进军8×2自卸领域，换电式TOC略优于慢充式，重卡储能&驱动配套关系纳入统计。
“银十”市场、11月期新品双走低，湖北三环新创客、东风新疆D3S D3L
根据中汽协数据统计，10月份重卡市场（载货/自卸/专用车）共销售2.77万辆，整体走势持平，其中：环比增速-5.8%明显受“金九”热销的自然影响，但四季度余下的两个月尚有扭转空间；同比则连续第六个月保持向好势头，增速-11.5%已是今年最好水平。1-10月份，重卡行业累计销售31.3万辆、累计增速-51.9%，连续第17个月下行。宏观来看，在八个月份大幅亏空的背景下，这似已是今年重卡能触及的最好水平。从销售结构来看，1-10月份重型货车（牵引 载货/自卸/专用）累计占比23.4%，份额环比持续微降而不见缓解之势，较去年同期跌幅11.4%。
11月期工信部第365批公示申报的重卡类新品合计41款，环比降低近三成，好在半年均值54.7款仍有微幅提升，可知与6个月前相比行业新品还在少量提升、因而无需担心，考虑到年度研发工作已近尾声，此波动亦属正常。
- 1字头载货类继续缩水至20款，环比折损1/3、略高于大盘表现。历史角度看，本批载货类仅次于今年2月期的17款，是历史第二低点。
- 3字头自卸类合计14款、环比降低三成。随着冬季到来，工程基建市场进入淡季期，从而影响了自卸车销量，本月期的自卸新品也与5月期和9月期并列为史上最低。目前自卸行业仅能依靠新能源成为唯一爆点（尤其是BEV），下半年连续四个月实现月销提升。
- 2字头越野类和5字头专用类本月期为2款和5款，从历史角度看实属“云淡风轻”代表，其中：前者受非道路特殊工况的限制，数量极其有限；后者则包括特种用途（油田/消防/泵车等）和民用运输（厢运/搅拌等）两大类，经常被提及、因而数量优于前者。宏观来看，二者的日常总量趋于稳定，变化幅度也很小。
- 湖北三环目前拥有创客TRUCKER、昊龙HOLON和御龙YULON三个货车产品谱系，此前已对昊龙/御龙系列进行造型升级，本批则对创客系列进行“微创”，申报了两组新式外观。新创客依然保持五十铃风格，左右纵列的直角梯形式前大灯做了大面积熏黑处理、功能区轮廓分明。一款造型对前中网进行大幅更改，突出八边形镀铬装饰条以及“TRM”字样，即三环汽车的英文“Tri-Ring Motor”首字母缩写。另一款则变化不大，只对前中网黑漆区进行了面积增大，并向前保险杠延伸。本批新创客改款造型涉及小三轴24.5吨、两轴18/16吨，以及12/11.2吨等六款已有车型。
- 东风新疆作为东风商用车的控股子公司，一直承担“和而不同、自有特色”的企业定位，目前有新疆乌鲁木齐、湖北十堰和老河口三个生产基地，除了承接部分东风老车型的产品资源外，也是行业重要的白车身供应商，因而有众多似曾相识的作品。本批东风新疆对14-31吨的20款产品进行造型扩展，增加了畅行系列D3S和D3L两组外观，前款造型已被市场广泛接受，后者则在东风系中首见，此前主要在吉利远程商用车在G1E、GHT等系列产品中有所应用，主要变化在前中网形式，突出各自特色。
江淮德沃斯Q9 BEV，开沃 奇瑞FCV，东风-中联“电动泵”
