一款车，换标换脸再销售！大家戏称为“马甲车”，专业领域称其为“Badge Engineering”。这种产业最早出现在美国地区——1926年纳什公司将旗下所有“Ajax”牌的汽车换标成“Nash”继续销售，不仅省下一系列开发流程，还能择一新地开拓新市场。
丰田Yaris iA，即换标的马自达2
从丰田86和斯巴鲁BRZ、丰田iQ和阿斯顿·马丁Cygnet就能看出，马甲车虽然名声不好，但却不乏明星车型。例如下面这5款，或许就是全球最具驾驶乐趣的马甲车。
克莱斯勒Conquest
20世纪80年代，为了能在运动轿车领域立足，三菱首先研发出了Starion（史太龙）——一款后驱四座掀背跑车，搭载四缸发动机。
克莱斯勒Conquest
而当时克莱斯勒和三菱有合作，后者给前者输送了大量的车型供前者换标销售，三菱Starion（史太龙）就是其中一款，克莱斯勒将Starion进口至美国并让其重新挂上克莱斯勒车标，改名为Conquest进行销售。此外，70年代末期的第二代道奇挑战者其实也就是换标的三菱戈蓝。
三菱Starion
丰田86/斯巴鲁BRZ/SCION FR-S
这三款“兄弟车型”之间的关系可谓是“剪不断理还乱”。早期，丰田与斯巴鲁合作想要生产出一款极具驾驶乐趣的后驱小跑，轻量化、短轴距，以此打开平民跑车这个全新的市场。
