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根据官方给出的公关稿，他们报称“Ferrari法拉利”这个意大利汽车制造商的成立日期是1947年3月12日，但作为资深的法拉利粉丝，我认同的法拉利的车厂正史应该是从1939年9月13日开始书写的，而Enzo Ferrari（恩佐.法拉利）的赛车历史则可以追溯到1929年11月16日成立的Scuderia Ferrari车队。
简称“SF”的法拉利车队跟民用车生产归属两个部门，两者办公的地方也相隔几个街区，它是目前参与赛车运动最古老且最成功的汽车品牌，一共夺得过16个年度厂商冠军和15个年度车手总冠军。1947年的那是第一辆带有法拉利徽章的车型：125 S下线的日子。
1969年，Fiat收购法拉利50%的股份，并于恩佐法拉利去世的那一年、1988年将股份扩大至90%，2015年10月，经过*后的荷兰EXOR NV成为法拉利的新控股公司（22.91%），EXOR NV其实就是菲亚特创始人Giovanni Agnelli创办的一家私人投资公司，手上最有名的资产包括了FCA汽车集团的28.67%股份、和包括尤文图斯足球队、《经济学人》报等一大批企业，法拉利在完成*后，67.09%股份作为公众股完成了在纽交所的上市工作，另外10%的股份则有Enzo Ferrari的次子Piero Lardi Ferrari（皮耶罗.拉蒂.法拉利）持有。
这是位于Modena的法拉利发源地原址，也是所有法拉利车迷必到的朝圣地。
法拉利博物馆，博物馆的名字取自Enzo Ferrari的英年早逝的长子：Alfredo Ferrari的名字命名。
马拉内罗的法拉利工厂。
Enzo Ferrari于1929年11月16日在Modena成立Scuderia Ferrari车队，直到1932年车队一直担任Alfa Romeo的赛车部门而存在，从1933年起，车队开始负责制作和管理赛车，并持续到1937年。1939年，恩佐法拉利离开爱快罗密欧时，曾签下一纸协议，四年内不得参加赛事和运作车队，不得生产自己姓氏品牌的汽车，而这些条款的有效期到1944年前依然有效，于是在1939年9月13日，恩佐.法拉利在摩德纳（Modena）成立了一家名为Auto Avio Costruzioni的公司，主要业务是生产飞机零件，尤其是轴承球头是他们当时的“名优产品”，因为此类产品多用于汽车或者摩托车，所以AAC的产品也供应给例如Piaggio比亚乔这样的公司，1939年12月，AAC受委托下制作了两台名为Auto Avio Costruzioni Tipo 815的赛车，用于参加1940年的Mille Miglia赛事，此车制作两台，一台损毁（编号020），一辆（编号021）作为展品收藏在博洛尼亚省。1943年，总部迁往距离Modena18公里外的Maranello马拉内罗后，因为此时AAC的主要业务还是生产飞机零件，所以在1944年遭到了盟军的轰炸被毁，1945年进行了重建。
