现在自动挡的车是越来越多了，大饼记得14年的时候去看车自主品牌中自动挡车型的数量还很少即使有也就是爱信落后的6AT，而仅仅4年后的今天，6AT已经成为了自动挡的最低门槛，4AT在新车上已经绝迹。
自动挡变速箱的种类很多，AT、CVT、DCT是3大主流，不管变速结构和原理有何不同，但自动变速箱的挡位却是出奇的一致，PRND是自动变速箱必不可少的4个挡位。当然现在的自动挡一般还会带有S挡，即“运动模式”，以及M挡，即“手动模式”。
大家都知道D挡是前进挡，所谓自动挡的自动变速也就是在D挡下发挥作用，而S挡和M挡同样也是在前进挡的基础上而来的。
网上流传有很多关于自动挡驾驶的内容，比如“你还在D挡开到底吗？”……
可能绝大多数自动挡车友就是D挡开到底的，S挡和M挡几乎都没用过，当然所谓“存在即合理”，既然自动变速箱上设计了S挡和M挡就有其必然存在的意义，那么如果一直只用D挡的话，对变速箱会不会不太好？会不会降低自动变速箱的寿命？
相信这是很多车友关心的问题，毕竟一个自动变速箱大修一下的费用还是很高的。
首先必须告诉大家的是，大饼开车也就是一直挂个D挡，当然S挡和M挡用过几次，但几乎可以忽略。大饼先说这一点的意思就是，开车就算一直只用D挡也并不会对变速箱有什么不好的影响。
原因就在于S挡和M挡不过就是对于D挡的补充，是改变电脑的换挡实际，而并不算变速箱硬件结构上的改变。
首先S挡就是所谓的运动模式，其原理就是“积极降挡、延后升挡”，拉高发动机转速从而获得更大的扭矩更快提速。一般变速箱拨入S挡后都会主动降1~2个挡位，严阵以待。
当然提速效果是上来了，但油耗也同样的上来了，所以S挡只适用于少数激烈驾驶的时候，用S挡取代D挡的话，油耗就比较喜人了。
其次M挡即手动模式，就是驾驶员手动去干预变速箱的换挡时机，这个时候类似于手动挡的感觉，通过拨杆或者拨片驾驶员可以控制挡位，但此时的手动模式依旧是不完整的手动模式，比如时速100的时候，变速箱最多只能降到3挡，再降的话转速就要爆表了，那此时即使强制降挡电脑也会拒绝执行。同样的对于6AT，40码的时候就想强制挂入6挡，电脑也会拒绝执行。
此外还有长效的时候，手动模式可以人工压低挡位，利用发动机的牵引力制动降低刹车负荷。
使用S挡和M挡的确可以获得不一样的驾驶乐趣，尤其是手动模式，但对于绝大多数家用车而言，自动挡最大的乐趣就在于降低了驾驶的难度和疲劳度。所以一个靠谱、聪明的D挡显得更重要。
所以D挡开到底并不显得你不懂车，而是显得你更懂生活。
