每个伞兵都逃不过的东西就是跳伞。而十年前，中国伞兵第一次跳伞几乎都跟一架短粗的老式双翼运输机搭上关系——它就是运-5，新中国成立以来生产数量最多的一款运输机。每个大型国营农场、建设兵团几乎都能在每年特定的季节迎来一架甚至几架来喷农药的轻型运输机。它们都能以一辆小汽车的速度在空中稳定飞行，均匀地播撒着农药——它也是运-5，中国迄今为止用得最广泛的农业运输机。
2019年中国国际通用航空博览会期间，俄罗斯图列波夫研发中心代表俄方向中国购买了10架运-5B型运输机，用于农林作业和森林防火。而俄罗斯也算得上是安-2的原产国，讽刺的是安-2等轻型运输机早就停产，俄罗斯也难以*生产线，只好向中国购买——这是国际航空史上少有的"仿制产品向原产国回流"的例子！
运-5的前世今生说起来运-5的气动外形在当年来看也算是一支奇葩：作为一款轻型运输机，却只有一台硕大的单发发动机；而原型机安-2作为一架在1946年研发的运输机，它居然采用的是双翼布局外加帆布蒙皮——这反而像是一战时期的家伙。事实上，安-2一开始也没打算往军用用途发展，因此并不要求气动外形有多么先进，反而追求它的安全性、经济性。
苏联安-2运输机
它的设计定位便是农业用、替代波-2农用飞机的轻型运输机，并没有军用用途。尽管表面上看起来很落后，但它保守却不失大胆的设计让它迅速得到重视并推广到其它社会主义阵营的国家：双翼设计是不是很落后？这让它的翼载大幅降低不说，产生的升力还让它能以160km/h的速度平稳飞行。全翼长襟翼和前缘缝翼让它的飞行品质相当良好，在通用航空领域占尽优势。
飞行中的安-2
气冷型发动机的成本相对低廉且容易维护，结构简单的它可以在各种各样的机场上起降；哪怕是一块相对平坦的土路、农田，都可以起降运-5。这让它继承了前任"波-2"的所有优点，完美地满足了前苏联农业部的要求。易于生产更是它得到大规模量产并推广到其它社会主义阵营国家的一大优势：要知道，当时绝大多数的社会主义国家才刚刚走出战火的洗礼，一切都百废待兴。便于生产、易于生产的运输机，自然更容易受到青睐。
