始建于1895年的丰台火车站在历经120年风雨后，于2018年8月14日开始动工改造，预计2020年年底完工。届时，新丰台站运力规模媲美北京南站，有力的缓解北京西站的客运压力，成为城南又一重要的交通枢纽。
△ 2010年6月17日，丰台火车站外，一个火车迷买了车票作纪念并拍照留念。当年6月20日，丰台火车站停止客运业务。
从1879年中国人自行设计修建的京张铁路到2005年完全拥有自主产权的京津城际高铁，从当初怕惊动皇陵采用马拉火车到时速350公里每小时的高速列车。一百多年来，作为工业革命重要成果的铁路，在中国走过了非常曲折而又漫长的道路。
在这100多年的时间轴中，那些散落在北京及其周边的车站，不知不觉见证了中国铁路的百年变迁。
北京南站（马家堡火车站、永定门站）
△ 2006年5月9日，老北京南站运营的最后一天，车站的工作人员在站房外合影留念。新京报记者 薛珺 摄
△ 2012年，北京，北京南站。李飞 摄
北京南站的前身为马家堡火车站，始建于1897年，车站与津卢铁路卢汉铁路连轨，成为通往沈阳、汉口的起点，是北京最早的始发站、终点站，也是当时北京的火车总站。
1902年，马家堡站更名为永定门站。此后的50多年，永定门站一直作为北京去往上海广州列车的始发站。
1958年1月，新建成的永定门客运站投入使用，第二年拆除了原马家堡火车站。永定门客运站作为临时客运站设计使用寿命只有10年，结果却超期服务了半个世纪，期间在1988年更名为北京南站，直到2006年，新北京南站开工，老北京南站才退出了历史舞台。
京奉铁路正阳门东车站
