比亚迪的对外放电
不过，有一点是雷达RD6作为一台纯电皮卡所独有的：它可以在车辆行驶过程中，同时为后斗内多种用电设备供电。出于安全考虑，绝大多数新能源汽车的对外放电功能只能在泊车状态下使用。
但作为一名资深的露营爱好者，笔者并不认为对外放电功能有多大用处。
通常来说，玩露营有两种风格，一种是精致露营，也就是我们所说的搬家露营；另一种就是Bushcraft（简称BC），相当于贝爷那种野外求生。
其中，BC露营追求的是，越原始越好，劈柴生火都是家常便饭。在很多资深BC玩家看来，如果要用电煮饭、用电取暖的话，那就失去了BC露营的意义。
Bushcraft
雷达更想触及的用户，显然是精致露营的玩家。
但是，那些已经入坑许久的精致露营玩家，通常都已经积累了大量的“不插电”的装备，比换一台新车更难的是，把原有的装备换成“插电”的。更何况，在露营中对用电的刚需并不多。比如，夏天需要给移动冰箱供电，但车载220V供电和普通电车的对外放电即可满足，没必要为“性能过剩”买单。
所以，雷达RD6会更聚焦在那些刚入门露营的新玩家身上。比如雷达汽车反复强调，他们将与国产露营装备品牌Naturehike挪客展开深度合作，联名开发户外露营拓展装备，同时还会推出雷达自己的露营周边品牌RADAR Weekend。相当于说，买了这台皮卡，之后就能和你的装备组合到一起。
但即便是把电动皮卡当“露营装备”来卖，雷达RD6的在细节设计上也不够巧妙。比如，它后斗上的多功能放电面板（支持16A、10A，三孔、双孔、12伏接口），居然没有在上沿设置一个防雨盖板，反而是配了一个向下翻的盖板。要知道，这个地方一旦淋雨，就可能出现家用电器短路的风险。
雷达RD6后斗里的对外放电，盖板是向下翻的
而作为对比，美国的造车新势力Rivian做的纯电皮卡Rivian R1T，在后斗里同样配了这种对外放电插头，但它就设计了向上掀起的盖板，很好的起到了遮雨的作用。这种细节背后，体现的是产品经理到底有没有用户思维，是否真的对用户的使用场景有着洞察。就这一点来看，中国在皮卡方面积累的经验距离美国还有很长的路要走。
Rivian R1T后斗的对外放电是向上掀开，同时在插头处还做了防水防尘密封
这里说到Rivian，不得不说一下它对户外需求的精准拿捏。比如，在Rivian在车门上，就藏着一颗手电筒，用的是它车底电池包里的单颗2170电芯。
