随着汽车数量的不断增加，国内交通压力越来越大，部分城市出现了堵车、停车难情况，很大程度上加大的通行压力。因此，不少城市推出了限行、限号规定，甚至在大环境上制定报废标准：以保有量最大的私家车为例，在取消强制报废年限的同时，制定了60万公里的引导报废标准，而且制定了更加严格的机动车年检规定。
以10年前的造车水平来看，高品质车型使用三十年不是问题，有些车型的里程表已经走满，车辆行驶状态依旧非常出色。在造车工艺更为先进的当代，汽车的可靠性毋庸置疑，但是受购车理念和使用环境的转变，国人的换车频率非常高，很少有人开十年以上再换车。
随着行驶里程和使用年限的增长，10年以上的汽车可能存在一些故障问题，零部件老化、故障导致的驾乘体验下滑，迫使原车主尽快换车！其实，在注重保养和维修的前提下，10年并不是汽车的最高使用年限。当然，还有“年检”这一关卡！
及时车主按期为汽车保养、维修、更换易损零部件，但依旧会出现难以解决的问题，比如：底盘腐蚀、车身共振、发动机渗油、变速箱打齿等，虽说可以通过维修来解决这些问题，但很少有车主愿意花大价钱修车，毕竟汽车的残余价值并不高。放着不管可以吗？当然不行！
在这种状态下参加机动车年检？通过的几率非常小，毕竟机动车年检的审查范围非常广，会对车辆外观、灯光和排放等方面进行审查，部分监测机构还增设了检查车辆故障的OBD监测。对于上路使用超过10年的老车，每年都需要参加一次年检，高强度的排放监测可能会加快私家车的老化。
虽说私家车取消了报废年限，但是机动车年检成为私家车报废的一大标准，连续三次无法通过机动车年检的情况下，私家车将不具备上路资质，只能做报废处理。而无故逾期未参加机动车年检的车辆，上路就会被扣4分，连续出现三次违规上路就会扣满12分，由此可见，10年以上的老车并不符合现阶段的出行需求，为何还有人买？不觉得麻烦？
其实，抛开汽车的附加价值看本质，汽车本身就是一件代步工具，而且并非所有10年以上的汽车都存在故障问题。在二手汽车市场中，10年左右的汽车非常受欢迎，尤其是高端豪华车型，10年行驶20万公里的车辆比比皆是，很明显，消费者能够接受这一短板！
与一年一审相比，10年以上的老车具备极强的性价比，在城市中代步出行非常合适，花几万元的价格购买一辆曾经定价二三十万元的豪车，在满足用车需求的同时，还可以实现豪车梦。朋友就曾购买过06年推出的宝马3系，除了宝马汽车固有的短板问题，几乎没有什么用车弊端，但是也曾经两次因小故障问题把朋友仍在路上。
当然，大家在购买10年以上的老车时，要懂得分析车况，避免购买到事故车、水泡车以及拼装车，二手汽车的水非常深。对此，你怎么看？你觉得10年以上的老车值得入手吗？
