4 标准差计算公式2
---目标的可靠指标。见表J.0.2
5 目标可靠值指标
K1---湿度影响系数。
【规范规定】路基弯沉测定时，根据当地经验确定；路表弯沉测定时，根据实测弯沉值通过反算得到路基模量值，修正后得到结构模量值，然后得出测试状态下的弯沉湿度修正系数，或根据当地经验确定。
K3-路表弯沉温度影响系数。计算公式如下
6 路表弯沉温度影响系数
T---弯沉测定时沥青结合料类材料层中点实测或预估温度（℃）；
---沥青结合料类材料层厚度（mm);
---平衡湿度状态下路基顶面回弹模量(Mpa).
【批注】湿度修正系数K1为标准中评定的难点，工程实施过程中各参建单位对此有不同的理解，有的单位直接认为K1=1。建议解决思路：首先由设计单位按照设计规范的规定提供出来。施工设计图中如果没有，图纸会审或后续过程中请设计单位单独提出一个验收标准，包括K1的参数取值。便于公路工程评定尺度统一。
5.3 公路料粒类底基层及基层、现行市政道路弯沉代表值计算方法：
7 公路基层及现行市政道路弯沉值评定
市政道路Za取值如下示：
沥青面层：快速路、主干道1.645/次干道、支路 1.50；
路基、柔性基层：快速路、主干道2.0/次干道、支路 1.645。
5.4 其他说明： 二级及二级以下公路，当路基、底基层、基层的弯沉代表值不符合要求时，可以将超出的弯沉特异值舍去，对舍去的弯沉值大于的点，找出其周围界限，进行局部处理，对弯沉值进行复测后重新计算平均值和标准差。高速公路和一级公路不得舍弃特异值。
6 某市政道路弯沉值评定步骤解析
【案例】某市政道路工程，道路等级城市主干道，道路底基层设计采用200mm厚水泥含量4%水泥稳定碎石层，设计容许弯沉值91.10（0.01mm）,实施时某验收段实测弯沉值如下（资料软件截图数据），请评定弯沉值。
