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在上世纪的第二次世界大战后，美国通过一定的财力援助，将日本从战争的泥潭中扶持起来，其中汽车领域也算是一部分。
在50年代，美国就将二战功臣车型之一——威利Willys MB型越野车引进日本，最开始由中日本重工、东洋工机负责生产。
而这两家企业，其实都是三菱财阀的关联企业，因为三菱财阀在二战后，被驻日盟军总司令GHQ解散，短暂地消失。1964年，这些细碎的组织才重新恢复统一为“三菱集团”。
↑ 由@市民任先生 拍摄于青岛，一台无悬挂号牌的三菱吉普越野车/Mitsubishi Jeep J55，为后期双门短轴版本。
1953年，首款三菱车标的Jeep CJ下线，型号为CJ3A-J1，随后一年Jeep CJ的飓风Hurricane引擎也实现国产化，日本人将之定为JH4型，并相继推出J2型、J3型、J4型等款式车型。
在随后几十年，三菱吉普形成了右軚、左軚、2座、4座、长轴、中轴、短轴等几十个款式的车型矩阵，满足不同的用车需求。直到2001年才正式停产。
↑ 这台三菱吉普J55型的车尾挂了备胎，右下角有着“最大载重250KG”的贴纸。
三菱吉普J55型是自卫队用73式小型卡车的民用改良版本，也是短轴版较为后期的产品，大致在1994-1998年间生产，并不算是很老的款式，当时的日本市场售价在193-199万日元左右。
↑ 前翼子板有Jeep字样，看细节好似经历岁月冲刷，但现实这台车的年份跟个皇冠JZS133差不多，甚至还更年轻。
