4、可以买二手滑翔伞吗？
作为一个过来人告诉大家，最好是不要购买二手伞，除非迫不得已。
如果是找不认识的人买二手伞，那么这套伞上过多少树、落过几次水（尤其是掉进过海水里的伞），作为一个萌新的话，几乎是看不出来的，伞毕竟是在空中飞的，关乎到个人的生命安全，这套伞存在多少安全隐患，卖家也许会如实告诉，也许会昧着良心挣钱。
即使是要买二手伞，也最好找认识的、信得过的人买，问清楚伞的情况，比如哪一年开始飞的、飞了多长时间、多少起落，有无上过树和落过水等。
入手二手滑翔伞后，需要在飞行之前，给自己教练确定好伞具的透气性、整体结构等多项性能良好后，方可进行飞行。
以下文字摘抄自《翱翔欧洲》，同样对滑翔伞飞行员与伞具的关系做了详细的描述。
希望能够在挑选伞具上帮助到你：
虽然不同级别伞具对飞行员飞行能力，经验等都提出了明确要求，但其实在具体的伞具选择或升级行为中，特别是在针对高级别伞具选择或升级态度上，德国行业里一直有着不同的声音。越来越多的资深飞行员认为，现代化的A/B低级别伞具性能已经非常优秀，足够为你带来无限的飞行可能。
欧洲最大的飞行学校Papillon飞校的总经理Andreas Schubert是一名很有天赋，且经验丰富的滑翔伞飞行员，具有超过5000小时无事故的飞行经验，10次在德国越野比赛中斩获奖杯。90年代，他也在使用当时的DHV 3 级伞具（相当于D级）。但他看到的是，越来越多自己熟悉的飞行员都在这类级别的伞具上发生事故。之后的飞行生涯里，他一直选择飞行更低级别的B类伞。作为一个爸爸，他说，这个选择让他得以在后来的二十五年里能够安全无事故的享受滑翔伞飞行带来的乐趣和激情。在2009年德国一场有百人参加的比赛中，他更是用一把B类伞赢得了第一名，足足比第二名（D类伞）总积分超出了百分之三十。事实上，Papillon这家自称是全世界最大的飞行学校的运营者们，甚至不建议飞行员在其场地使用高级别的伞具飞行，同时，他们也在德国DHV和国际滑翔协会上，建议终止使用高级别伞具开展"实验性质"的危险竞速运动。说“”实验性质”的比赛，无非是觉得高级别伞具竞速运动中每个伞具下悬挂的飞行员，就如同实验室里等待接受实验的小白鼠，在一次次飞行实验中用频发的飞行事故事故去证明该类伞具的高风险性而已。这个说法听起来很过激，但根据papillon提供的信息：
“飞行C及以上级别伞具飞行员约占总飞行员人数的20%，但恰恰是这20%的飞行员，却制造了超过60%的滑翔伞飞行事故，尽管这些出事的飞行员大都经验丰富。 D级伞具毫无疑问只是专业竞速运动员的选择，但即便是世界顶级赛事中，高手们事故频发也不是稀奇的事情。2012年的欧洲冠军杯，12名经验丰富的滑翔伞飞行员都发生坠落事故。与此同时，一个不争的事实是，长年飞行高级别伞具并积累很多飞行小时，但却从没有出过飞行事故的飞行员凤毛麟角。当你选择了 C级或以上级别的伞具飞行时，也就意味着你自动也跨入了极限运动的世界，你必须非常清楚这一点。”
“飞行的核心因素是人，并非更高级别的装备”。为了向人们传达这样的信息，Skywalk的老板之一Armin Harich先生，这个多次创造德国平原越野飞行记录的人，一直坚持在用普通的A类和B类伞进行越野飞行。先是用A类伞飞行了164公里的FAI三角，又用普通B类伞创造了308公里的德国平原越野记录。在一次访谈中他说道："决定飞行的主要因素在飞行员，你不需要更高级别的伞，但人们都不相信，所以我只能用低级别的伞做给大家看"
其实，飞行员才是一趟飞行的决定因素。一个飞低阶伞的好飞行员，会始终比一个飞高阶伞的不好的飞行员飞得更好！
所以，选择什么样的滑翔伞，你清楚了吗~
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