作为吸睛的配置，作用达到了。消费者买车之后的负担，往往在购车的第三年至第五年之间出现。因为使用了一段时间，车主自然对原车所配的一般轮胎缺点有了了解，换胎时会针对静音、耐磨、防滑或者运动特性做一些升级，而满足这些性能的轮胎价格也自然物有所值，绝非原厂胎的价格所能比拟。
码哥看着同事搜索的轮胎价格，14寸轮毂和15寸轮毂所配175到195胎宽的无特点轮胎，一般在350元左右一条，有针对性特点（诸如防滑、耐磨、静音、制动距离短等）的同规格轮胎价格，就要再贵上100到150元左右。而15寸轮毂与16寸轮毂所配的195至225胎宽的一般轮胎，就已经卖到450元以上了，再追求针对性特点的话，售价就直奔600元一条了。而现在正在成为标配的17、18寸轮毂，所搭配的225至285胎宽的一般轮胎价格，基本在750元上下，有针对性特点的更是不乏千元一条的高价。
码哥所说的问题就在这里，因为厂家在出厂时所配备的轮胎，只要能够达到一定时间的使用寿命、一定数值的安全表现即可，绝不是最安全、最省油、最舒适的轮胎。有些厂家的出厂轮胎型号，甚至都是成批定制的低档轮胎，力求成本的控制。这些轮胎，消费者在市场是无法寻觅的，所以一旦面临换胎，就是一笔不小的开支，如果对安全或者是舒适表现有追求，还要再承受更高的价格，这似乎就有点儿违背了车辆本身的家用与经济的定位了。
码哥就曾经在烈日下体验过，为一辆标配了19寸大轮毂的国产廉价SUV换备胎的难忘经历。19寸的大轮毂和大轮胎，组合在一起的重量，远比各位在健身房撸铁来的“刺激”多了。当码哥终于把这辆试驾车被扎了的轮毂和轮胎拿下之后，赫然发现，等待码哥的备胎居然是同—规—格的！！最后码哥是如何将埋入齐腰高的后备厢地板下的备胎取出来的……相信没人想知道了吧。总之是多亏了码哥这身力气了！所以，越大的轮毂自然重量也就越大，所配备的轮胎同样也会更重，就算不提油耗的表现，码哥相信没有持久、高强度健身的一般白领或者小鲜肉，肯定是换不了的，更不用说开经济型家轿和紧凑型SUV的那些女车主了。
