自动挡车，发动机的动力传递给变速箱，变速箱再把动力传递到车辆的驱动轴，这样一来车子就能行驶了；具体的流程就是，发动机曲轴与变速箱液力变矩器的泵轮永久相连，所以只要发动机运转，那么液力变矩器的泵轮就会同步运转；正常行驶的车辆，发动机将动能传递给泵轮，泵轮在利用液压油将动能传递给变矩器的涡轮，液力变矩器的涡轮在车辆挂前进挡时，与后方的行星齿轮组接驳状态，行星齿轮组最终将动力传递到驱动轴上，这样就是传动系统运转的整个流程（如下图）。。。
车子挂前进挡、刹车（踩住），液力变矩器涡轮与行星齿轮组之间的离合处于接驳状态，驱动轴被刹车踩死、处于静止，那么整条处于链接状态下的机构都处于静止，那么我们就可以确定此时液力变矩器涡轮是静止的，涡轮被刹车给憋静止了；但泵轮因为发动机的带动而保持运转，此时发动机的动能还在源源不断的往变速箱内传递，但由于涡轮处于静止，泵轮旋转产生的动能无法传递出去，能量不会平白无故的产生或消失，所以这部分无法传递出去的动能，被憋在液力变矩器内无法发泄出去，所以转化成摩擦热能，而由于涡轮此时静止，液力变矩器泵轮运行阻力增加，所以产生了抖的感觉，简单的想就是这股动能憋在液力变矩器中乱撞、但无法释放，焉能不抖？
那么为什么空挡、刹车就不抖呢？道理也是很简单的，因为当空挡、刹车时，液力变矩器涡轮与行星齿轮机构之间的离合已经断开，所以泵轮可以带动涡轮空转，发动机的动能也就可以顺利的传递出去，所以空挡刹车时，几乎不会抖、也不会升温、油耗也低、还更安全；变速箱和咱们人一样，身体憋着一股劲难免会有躁动的感觉；所以带挡刹车，抖动、升温是不可避免的，也不用担心，因为从机械层面上看无伤害！
可能存在磨损的地方有两个，其一液力变矩器的涡轮、泵轮之间，其二涡轮与行星齿轮组之间，因为液力变矩器的涡轮、泵轮之间的传递介质是油，所以级别涡轮静止，液压油不断的推动涡轮，产生的摩擦是微乎其微的，即便水滴可以石穿，但那需要很漫长的岁月，同理液压油磨损坏涡轮，也需要很久（您、和鄙人都活不到磨坏的那一天）；至于液力变矩器涡轮与行星齿轮组之间有离合机构控制，要么就接驳、要么就分离，所以也不存在任何磨损的可能性；所以带挡、刹车，不会造成比空挡刹车更大的磨损；至于温度可定要升，但也别担心会过热，自动变速器的散热依靠液压油的不断循环，机油循环泵是由液力变矩器的泵轮所带动的，所以只要泵轮还在运转，液压油就能不断循环，起到散热的作用，所以即便升温、也是有限度，而非无休止的升温。。。
所以您挂d挡 刹车，产生的抖动是很平常的事情，抖是因为动能传递不出来，给液力变矩器别的躁动不安；热是因为动能传递不出来，转化成摩擦热能散发出来（液压油与静止的液力变矩器涡轮产生的软摩擦），所以抖动、升温这两种表现看上去令人不爽、尤其会让爱车人士很心疼，但实际上啥事没有，所以用自动挡车就放心开吧，只要各位能做出来的动作就都是合理的，不合理、不允许的操作现如今的车子都屏蔽掉了。。。
