但是，咱们这个标准姿势是一个最理想的状态，因为我们还不能忽略，咱们刹车踏板和油门踏板本身会有一个高度差，所以，如果仅仅以脚后跟为转轴去切换的话，不仅仅有左右角度的切换，还要有一个立体的高度的切换，所以，我们从油门切换到刹车的时候，也会靠着大腿的力量，抬起脚跟，然后再转到刹车踏板上。
所以，我们看网上说的标准教程的话，图示中所说的“正踩刹车，斜踩油门”确实是最舒服、最容易操作的姿势，不过这个只是建立在二维平面上面的，如果我们这么操作的话，肯定会出问题，也会觉得不舒服。
而我们考虑到油门和刹车的高度差后，就会有一个三维空间的前提了，那在操作的时候，几乎都要靠大腿抬起脚跟，然后再以脚跟为转轴，去切换。
但是，三味今天想说的还不是这个正确姿势的重要性。因为，只要我们习惯了，任何姿势其实都并不影响我们开车，甚至说，90%的危险情况，哪怕我们姿势是错误的，都跟姿势关系并不大。
说的有点极端，不过，听我分析一下，看有没有道理。
因为，只有在紧急情况下、千钧一发之际，正确的姿势节省下来的时间，可能就是那么零点零零几秒，才最有效。这种紧急情况能发生几次呢？再有，其实任何紧急危险都是我们驾驶者没有做好道路预判而造成的。
所以，三味想跟大家说的是，安全驾驶不在于反应有多快，而是在于预判！预判危险，是我们躲避危险的最重要的方法，而不是在危险发生的时候，靠自己的反应有多快。预判，就是只要前方有情况，就提前收油，脚放到刹车上，随时准备踩刹车。
