我国的新能源汽车发展元年，可以追溯到2010年，但是真正实质上出台政策支持是从2014年开始有国家财政补贴以及购买政策支持-新能源汽车免除购置税车船税。所以，发展到今天，新能源汽车在我国也已经有十来年了。时至今日，我国的新能源汽车技术以及保有量都是世界第一，就连美国总统拜登都不得不承认中国新能源汽车的领导地位。
国内的第一批车主，也就是14年-16年购买新能源汽车，响应国家绿色能源号召的这一批人，他们所购买的新能源汽车至今已经有6-8个年头。按照目前我国的车辆年检政策，第一批开新能源汽车的车主已经过了6年的免检期，要想再次取得检车合格标志就必须要去检车服务站上线检车，并缴纳350元作为检测费用。
但是，新能源汽车又没有尾气，花350元检测什么呢？首先，第一步就是检验车辆外观，反正随随便便看几眼，拍个照完事。然后进入第二个环节，检查四轮刹车和大灯，这个环节只要车不是太破，基本上一分钟完事；毕竟就算车主对待生活可以摆烂，但是自己驾驶的车辆刹车不行或者灯光不亮也会选择第一时间维修好吧，难道还有放任不管的人吗？然后，就是等半个小时发你一张检验合格标志。就这样，350元就轻轻松松进入了别人的口袋。
总结一下，也就是检测站的工作人员眼睛瞄一下你的车辆外观，然后驾驶你的新能源汽车踩几脚刹车，亮一下大灯，轻轻松松赚了大哥350元。这世界上的钱有这么好赚了吗？多少人从早上上班，加班到晚上9点也不过月薪四五千，站一天脚都站肿，痔疮都能站的凸出来也不过刚刚够苟活于世，检测站的老板看一眼车辆外观，踩两脚刹车开一下大灯，轻轻松松赚了别人上班两三天的工资。财富如此的分配不均，让城市的清洁工叔叔阿姨们怎么想，清洁工从凌晨四点上班到晚上九点半也不过工资一千八。
所以，我必须在此呼吁，应尽快取消新能源汽车年检，改为车辆上牌后的第十五年上一次检车线，其余时间都是免检；或者检车环节里面加入检验新能源汽车电池包健康状态，评估新能源汽车安全系数，安全系数值达到多少才能发放检验合格标志；然后，新能源汽车的检车费用下调为100元一次。收别人的钱办好别人的事，而不是用国家政策帮助或者说偏袒少部分人发家致富。车辆报废注销和汽车年检都是利益集团的相互纠葛，是典型的官官相护官商勾结，必须摒除，希望看到这篇文章的同志们相互转发起来，让代表和委员们看到我们老百姓的呼声，希望我的这一建议能够出现在下一次人大代表的提案里，祝大家生活更幸福愉快。
