当车子保持120Km时速行驶、发动机多少转速才最为合理？相信这个问题会有很多朋友疑惑；那么当车子以120km时速行驶，发动机多少转速才是正常呢？实际上2000转、或3000转、甚至是4000转都是合理的，因为不同的发动机性能不同、传动比也不同，所以在相同车速下、转速就完全不同了！
在车辆以某车速行驶、发动机转速都与哪些因素有关？发动机性能（排量、进气形式等等）、变速器传动比（动力充足时、传动比越小，转速越低），才是关键；当然变速器传动比对发动机转速的影响最大，毕竟绝大多数民用车的排量都在1.5-2.5L之间，动力差异并不离谱，提供维持120Km所需要的功率都很容易！
发动机转速与变速器各个挡位的齿轮比有着紧密的关系（如上图齿轮比），可以说齿轮比越大、对发动机减速效果越好，为保持车轮转速、发动机就不得不拉高转速；变速器传动比=挡齿轮比*差速器齿轮比，汽车的轮速=发动机转速/变速器传动比；所以只要动力够用，传动比大小就成为了影响发动机转速的关键！
举一个最简单的例子，本田飞度CVT版本与手动版本都是1.5L发动机，发动机性能完全一致，其它参数如空阻系数、轮胎尺寸等皆完全一致；同样跑120Km的时速，CVT版本的飞度转速2400多转，而手动版飞度发动机转速接近3800转，这个例子很适合对比；可以一目了然的看出变速器传动比与发动机转速的实际关系！
身边一朋友也是开飞度、改了5.07尾牙（原装貌似是4.6），同样跑120Km、发动机转速可以达到4600转；为啥？因为传动比太大导致减速效果太好，发动机就只能利用更高的转速来保持轮速，因为轮速下降、车速就该下降了！比如同样的机器、风阻、胎径，传动比2.3时、3000转可维持120km，那么当传动比4.6时呢？就需要6000转来维持车速120km，注意此时的高转速并不是为了高功率输出，只是为了保持轮速！
现如今的车子为了追求燃油经济性，大部分上了小排量增压、变速器的传动比范围也越做越大；过去那手动挡、4AT甚至都没有超速挡（齿轮比小于1的挡位就是超速挡、也叫高速挡），最高挡位直传挡（齿轮比为1就是直传），鄙人过去开过的一辆某系车、配4AT变速器，车速达到120km时、发动机转速能拉到5300转！
其实并不是动力不够、车辆120千米匀速行驶其实并不需要多大马力，对大多数车辆而言保持120km时速、所需功率仅在30-45kw之间，所以绝大多数1.5-2.5L排量的车子应付起来都很容易，也就是说大多数车辆1800转以上输出的功率都足够维持120km行驶，所以如果用120km时速来衡量，很难区分出发动机的好坏，但更容易看出传动比差异、以及对发动机转速的影响！
发动机性能对转速的影响发动机性能对转速的影响是有的，但与变速器相比较、产生的影响很小；比如需要35kw来维持车辆120km行驶；2.0L发动机需要约2200转（举例），2.5L发动机需要2000转左右，3.7L发动机需要1800转左右，几遍把那些6.0L V12拿来、释放35千瓦的功率也同样需要发动机转速1500、1600转，毕竟内燃机单单怠速就需要7、8百转，所以平心而论发动机性能对转速影响较小、前提是以120千米为标准！
如果换一个场景，比较200千米时速、发动机转速时，发动机自身的排量、性能就变得最为重要，因为200千米时速、风阻N倍数的增加，对功率需求极大、这时候就是比较发动机性能的时候了；所以朋友们开车跑120km时、可能出现各种转速，如1800转、2000转甚至3000转以上，这都是很正常的现象，主要的差异就在于变速箱的传动比不同，挡位越多、转速越容易压低！
