天气变化一：昼短夜长
行车口诀：不急躁、常警惕，调整情绪防瞌睡
随着冬天的脚步一天天临近，白天时间开始逐渐缩短。天黑得快，车友们更要警惕傍晚行车的安全，尤其是开回程车的车友。据有关数据统计，秋冬季节傍晚时分是事故多发的时段。
下午时分人容易感觉疲劳，到夜幕降临，尽快赶路回家休息的心情会越来越迫切，高速公路上由此会增加不少超速行驶的车辆。在一般情况下，傍晚行车时，驾驶员的精神状态常常处于兴奋的低潮抑制阶段，表现为发困，容易疲劳，视力下降，反应迟钝，注意力不集中，精神萎靡不振，情绪不高等，处于这种生理精神状态下高速开车，很容易发生危险。此外，傍晚天色暗下去，此时天空是明亮的，而道路和沿途景物却是暗淡的，如同逆光摄影，物像模糊，使驾驶员的视觉不清，分辨率下降，容易造成判断失误而发生车祸。
傍晚的行车安全要引起充分重视，在高速行车时心情不能急躁，不能放松警惕，同时要尽量让自己的情绪处于一种比较兴奋的状态，如果感觉有些犯困，要尽快到最近的服务区进行休息调整。
天气变化二：雾影重重
行车口诀：开雾灯、降车速，行车间距要足够
雾天会使能见度下降，直接影响驾驶员的观察和判断，是极易引发交通事故的恶劣天气之一。尤其在高速公路上，由于交通流量大、车速快，因雾天引发的交通事故经常是多车追尾、相撞的特大交通事故，人员伤亡和车物损失都比较严重。
如果已经上到高速公路后遇到雾天，必须注意开启防炫目近光灯、示廓灯和前后位灯，同时要根据能见度大小情况处理车速和与前车的间距。按规定，能见度小于500米大于200米时，时速不超过80公里，与前车保持150米以上的行车间距;能见度小于200米大于100米时，时速不超过60公里，与前车保持100米以上的行车间距;能见度小于100米大于50米时，时速不超过40公里，与前车必须保持50米以上的行车间距;而能见度小于50米时，高速将采取局部或全路封闭的交通管制措施，实施交通管制后，除执行任务的警车和高速公路救援专用车辆外，其他机动车禁止驶入高速公路，已进入高速公路的车辆，驾驶员必须在保证安全的原则下驶离雾区路段，但最高时速不得超过20公里。
天气变化三：冰雪当道
行车口诀：多换挡、少制动，加大车距别发怵
进入冬季，高速公路开车时而会受到冰雪天气的影响，冰雪当道，车友们开车要备加小心。据资深民警介绍说，冰雪天气，驾驶员的视线会受到飞舞雪花的影响，可视距离缩短，而雪后天晴时，阳光在积雪的强反射下也会使驾驶员的视力下降;同时，受冰雪路面影响，车辆的制动距离会加长，车辆容易滑溜，形成碰撞威胁。据了解，在冰雪路面上，轮胎与路面的附着摩擦系数很小，雪路为0.2，而冰路仅为0.1。以一辆70公里时速行驶的汽车为例，在干沥青路上的制动距离为58米，在雪路上的制动距离为117米，而在冰路上的制动距离将达到216米。
在雪天和在冰雪路面行车时，广大驾驶员朋友们要严格按高速信息屏指示的车速减速行驶，同时加大行车间距，至少应为干燥路面时的2至3倍以上。在弯道和坡路行驶时，要提前减速，避免中途变速、停车或熄火。此外，车辆要沿着前车的车辙行驶，不要超车、急减速、急转弯和紧急制动，需要停车时，要提前采取措施，必要时可以利用发动机的转速来控制车速，多换挡，少制动。当前轮滑溜时，应及时松开刹车修正方向;当后轮滑溜，应向滑溜一方修正方向盘;当遇动力滑溜应及时抬起加速踏板;当遇横向滑溜车辆进入旋转状态时，不要慌乱，等汽车停稳后重新起步。
天气变化四：横风捣乱
行车口诀：莫惊慌、抓方向，矫正方向用微量
秋冬季节里，高速行驶的汽车常常会受到横风作用，如果处置不当，往往诱发车祸。虽然横风对面包车、大型客车、帆布篷货车等整体重心较高、侧向面积较大的箱形车影响较大，但对重量轻的小汽车也会造成不小影响，车友们不能忽视。
横风的作用是随车速的提高而加剧的，车辆从隧道驶出的瞬间，或驶向风力贯穿的桥梁、高路堤等路段时，往往会突然遭到强横风的袭击。在山区开车，容易遇到突如其来的山风，时间短而风力强，吹动车辆偏离行车路线。由于风速和风向的非连续变化，驾驶员会感到汽车发飘。
横风捣乱其实并不可怕，关键还是要靠驾驶员妥当处置。遇横风时，驾驶员首先不能惊慌，应及时降低车速，同时要握紧方向盘。发现车辆有偏移时，要用微量的力转动方向盘，小心矫正行驶方向。此外，出发前和行驶途中注意收听气象预报，掌握风力、风向信息也是预防强横风侵袭的好方法。
冬季安全行车口诀
冬季常遇风和雪，预防措施要做好；
行车驾驶多警惕，风挡冰霜常清掉；
灯光喇叭制动灵，行车距离保持好；
雪地不要急制动，严禁空挡来滑行；
遇到横滑打方向，遇到侧滑要冷静；
注意动态措施早，利用引擎制动好；
克服麻痹多谨慎，安全行车才可靠；
行路难来并不难，全在方寸谋略中。
