汽车作为构造复杂的集合体，能导致油耗升高的因素太多了，很多故障或者说“亚健康”都能导致油耗升高。像比较常见的问题有电瓶故障（老化）、点火线圈故障、燃油滤清器过脏造成油路堵塞、轮胎漏气致使胎压过低、空气滤清器过脏、碳罐系统故障、水温传感器故障或插头松动等等，可以说能导致汽车油耗升高的因素太多太多了。
还有像发动机若干处积碳的这种“亚健康”状态，同样也可能是汽车油耗升高的“元凶”之一，但由积碳、脏物堵塞等原因造成的汽车油耗异常升高的现象，却可以通过清洗来使其重新恢复活性。如果汽车油耗莫名升高，或许进行这7个清洗很管用。
一、火花塞清洗
我们知道，火花塞有使用寿命，属于易损件，像铜芯火花塞可以使用3~5万公里，铂金火花塞能用6~8万公里，铱金火花塞可以用到8万公里以上。但是在火花塞的使用寿命期内，却会频繁受到积碳的侵扰，积碳多了，就会影响到火花塞的点火性能。
火花塞性能降低，汽车必然会更加费油，但好在积碳是可逆的，完全可以通过清洗来恢复活性。如果发动机积碳较多，油耗又莫名升高，或许可以考虑清洗一下火花塞积碳，使火花塞恢复性能，油耗能立即降下来。
二、节气门清洗
节气门作为汽车的“咽喉”，同样是容易积碳的地方，当积碳过多影响到节气门开度，发动机进气量必定会受到影响，造成混合气燃烧不充分。混合气燃烧不充分可不仅会产生大量积碳，同时也是汽车油耗升高的“罪魁”。如果节气门长时间未清洗，而油耗又莫名升高，那洗一下节气门就别犹豫了。
三、氧传感器清洗
我们知道，汽车排气前段一般插有2个氧传感器，三元催化器前面的是前氧传感器，后面的是后氧传感器。发动机工况偶尔不佳，混合气燃烧不充分会产生大量积碳，进入排气管，有部分附着在氧传感器上，越积越多。前氧传感器是对ECU的精确喷油控制有着重要作用的传感器，一旦积碳过多，灵敏度降低，那就不要指望发动机能保持正确的空燃比了，油耗升高是必然的。所以说，氧传感器积碳，尤其是前氧传感器积碳过多，清洗那就势在必行了。
四、三元催化器清洗
三元催化器造成的汽车油耗升高，原理和氧传感器积碳差不多，不过积碳造成的是三元催化器堵塞，也是需要通过清洗，不然油耗会越开越高。
五、喷油嘴清洗
喷油嘴积碳，会造成典型的油路堵塞症状，油耗升高即是其中之一。喷油嘴可以说是积碳（及胶质杂质）的重灾区，一旦堵塞，会造成发动机怠速不稳，油耗升高，动力下降，排放污染超标等等。喷油嘴堵塞了，那是非清洗不可了，清洗过后，油路畅通，油耗自然会降下来。
六、燃油泵过滤网清洗
燃油泵滤网堵塞和喷油嘴堵塞、燃油滤清器过脏一样，都会造成发动机供油不畅。但燃油泵滤网堵塞多是和所加油品有关，油品杂质较多，日积月累，就可以堵塞燃油泵滤网。
燃油泵滤网被杂质堵塞，这个毫无疑问必须要清洗，不然油耗只会越跑越高。
七、清洗空气流量计
空气流量计状况不佳，空流数据不对，肯定会影响到发动机空燃比，使汽车更加费油。但有些空气流量计问题，完全可以通过清洗来恢复性能，但有些故障则不可以。如果能用清洗来解决问题，当然可以考虑来试一下了。
