怠速工况下，汽油机受到的外界干扰力矩有很多的，既有电动车窗、电加热座椅等等小力矩的干扰，也有转向助力、车载空调这些大力矩干扰。
碰到小力矩干扰的时候，ECU会自动通过电机来控制怠速旁通阀的进气量，把发动机的转速维持在目标转速附近。
碰到大力矩干扰的时候，发动机就会提升怠速转速，来稳定住怠速状态了。
就好像以前我们上课一样的，也会受到很多干扰。
同学找你聊天：“哎哎，哎。”你专心上课，他拿出个游戏机，偷偷说：“要不要玩一下？”
你专心上课，“「哎」后面那个很漂亮的女孩子，给你传了个纸条。”什么事情都有，你不知不觉地就被吸引了，就是会分心的。
日产公司的一款发动机所搭载的高响应性怠速控制系统，在空调接通的时候，就会把怠速转速从650r/min提高到800r/min。
当空调关闭的时候，它又马上就回落到650r/min了。
甚至有些车子，你转动方向盘，都有可能会造成怠速的上升。所以不要觉得太奇怪，也不用太担心。
- 有可能是故障
如果关了空调这些干扰因素，方向盘也没有转，怠速还是没有恢复正常，也有存在问题的可能性了。
现在最常用的怠速控制办法是空气控制，也就是：采用节气门上的旁通阀去控制进到气缸里面的空气流量，从而间接来控制怠速转速的。
就好比：发动机里有一个ECU，控制着发煤炉的风门，风门有大、有小，不够的时候，还要扇两下，它是管空气的，专门影响怠速转速。
如果空气流量数据本身异常掉了，就有可能会造成怠速转速上升，而且长时间会掉不下来。
常见的有：空气流量传感器坏掉了，故障，进气管漏气、怠速旁通阀故障等等，这些都有可能造成这种情况。
在此之外，执行机构的故障也有可能会造成怠速异常，比如：喷油嘴堵了、怠速旁通阀坏了。
就好比：我们眼睛是看到了，大脑指令也下了，但是我这个手就有可能今天筋麻掉了，或者是怎么样了，就伸不过去，就会这样，操作不了。
所以总得来说，碰到怠速升高，可以先看一下是不是天气太冷，或者有没有开空调。
如果这些因素都排除掉了，怠速还是降不下去，那有可能真的是故障了。
你等个10分钟、等个15分钟，差不多了；等一小时，等一小时再下去也得去看了，对不对？
