近期，关于更为严格的国六排放法规将要到了的消息被传的沸沸扬扬，而各大厂家也都在积极应对，陆续推出了自己的国六发动机产品，其中不少企业的国六产品出现了第七喷油器的部件，那么什么是第七喷油器呢？
沃尔沃D13K欧六发动机带有第七喷油器
其实这种源至国外的命名规则在其他配置上也有类似的，比如牵引车的鞍座，就被称为第五轮。而第七喷油器主要出现在DPF后处理使用了喷油助燃再生技术的发动机上面，顾名思义就是发动机系统额外多了一个喷油器。
潍柴WP10H国六发动机增压器后面带有第七喷油器
发动机上多出一个额外的喷油器并不是很稀奇的事情，早些年的一些汽油机上在进气管就曾配有冷启动辅助喷油器，而柴油机的第七喷油器则是安装在发动机的排气侧，例如为了保证燃油最大程度的混合和雾化，主动再生的第七喷油器一般会安装靠近涡轮增压器的位置。
因为到了国六排放，目前后处理普遍都会使用颗粒捕捉器DPF，这也就意味着将会涉及到DPF再生的事情。因为DPF在工作过程中,随着捕集微粒逐渐增多,柴油机排气背压相应增高,微粒积累到一定程度,将影响发动机的动力性和经济性。DPF清除微粒的过程即再生过程。根据再生的方式不同，而DPF再生又分为主动再生（主要为喷油助燃再生）和被动再生（催化再生技术）。
DPF喷油助燃再生技术示意图
DPF主动再生方案比较多，比如有依靠发动机共轨系统缸内后喷部分燃油，在氧化催化器内氧化，使得排气温度高达600℃，进而点燃DPF中的颗粒，实现主动再生。在DPF前端管路安装独立的喷嘴，再生的时候喷嘴喷入燃油，油雾与高温排气混合，在氧化催化器中氧化，实现排气温度增加，达到主动再生，还有在DPF之前增加燃烧室，包含火花塞、燃油喷嘴、油气混合气，高压空气供给系统，在燃烧室内点燃油气混合气实现增加排气温度实现主动再生的目的。
喷油助燃再生技术由于不受油品质量限制,燃烧器采用与柴油机相同的燃料,而且各部件成熟件多,装车使用时不需对发动机原结构作很大的改动，所以目前不少厂家都会选择这样一条技术路线，例如欧六沃尔沃发动机、国内潍柴的国六产品都采用了喷油助燃再生技术。
