2018年5月16日上午，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布召回公告，东风本田将从5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车，共计130455辆。
召回原因：由于设计原因，召回范围车辆在持续在低温环境下短距离行驶时，会出现发动机机油液面增高现象。当机油液面增高到一定程度时，会出现发动机故障指示灯点亮。如果车辆在这种状态下持续运行，有可能造成发动机损坏，存在安全隐患。
至此，历时三个月的“CR-V机油门”事件终于算是告一段落。吃瓜群众们不得不感叹：“奥迪烧机油，CR-V产机油，两台合一多好”。
“机油门”事件回放：先说说具体是什么情况吧，就在最近这段时间了，许多CR-V车主（北方地区居多，东北贼多，南方较少但也有）跑到4S店进行维权，表示自己的车机油变多了，甚至达到了机油标尺的上限值。如果打开发动机机油盖的话，可以闻到些汽油味。机油液位异常升高，也就是我们所说的“产机油”。
本田CR-V的 “产机油”，并非指的是汽车“生产”机油，或是机油真的无中生有，实际上是没有被挥发掉的燃料进入机油箱内，导致机油液面高度高于正常液面。这个现象称为燃油稀释。简单来说就是机油中混入了汽油，导致了机油变多，因此，次故障准确来说应该是燃油稀释（敲黑板，重点来了）。就是汽油进入了机油箱中，而时间一长造成机油内的汽油越来越多，就呈现出机油增加的情况。
出现这种情况的根本原因是汽车在冷机状态下，也就是刚发动的时候，喷油嘴喷出的油雾（CR-V使用的缸内直喷），附着在缸壁上，而本身应该因为缸内温度的原因就会直接雾化被点燃，但是因为冷启动，气缸温度并不是特别高，油雾液化为液体状，被活塞刮下进入了机油底壳中。
发动机正常使用条件下，因为活塞环与气缸之间存在窜漏，燃油蒸汽或者未燃尽的液态燃油会少量的从这些地方跑进曲轴箱里产生燃油稀释。任何发动机，在工作时都存在曲轴箱窜气的现象。
正常工况下，混入机油的燃油会及时挥发并通过曲轴箱强制通风系统进入燃烧室重新燃烧掉，就不会导致机油持续被稀释，不会出现机油液面升高，机油有汽油味等现象。
